这两天，普京访华登上了全球媒体的头版头条！

今天我看到有人对普京的专机挺感兴趣，那现在咱们就聊聊普京的专机有多牛？显然，普大帝的专机不是一般的飞机就能“入选”的，它得有两把刷子才行。

这架专机是伊尔96，由于非常豪华，被誉为普京的“空中克里姆林宫”，机上会议室、卧室、厨房、浴室，一应俱全，还有抗电磁干扰装置、导弹干扰系统，毫无疑问就是个移动的总统府。

（上图：普京专机抵达北京）

很多人不知道，该型号飞机从90年代初到现在，30多年了，才生产了30多架。你想想，这年头，哪个飞机不是成百上千架地造？而伊尔96这产量，就是限量版中的限量版。而且，现在它还面临着停产的问题，这就意味着，该型号飞机可能要成为绝版了。

尤为一提的是，它不仅仅是一架飞机，更是普京在危机时刻的指挥中心，比如对西方撕破脸撂挑子了，普京在飞机上就能按核按钮。所以某种意义上，这架飞机的存在，就是俄罗斯实力的象征！

那么为啥伊尔96这30年才造了30多架。这事儿得从90年代初说起，那时，苏联刚刚解体，俄罗斯经济困难，航空工业从此一落千丈。但是，俄罗斯人不服气，他们决定自己造飞机，于是伊尔96就诞生了。

（上图：普京专机伊尔96）

在大毛的决心下，这架飞机的设计理念，就是要超越西方的飞机。它用了先进的材料和制造技术，还升级了飞机上的设备。最关键的是，它换了一种非常省油的发动机，叫做PS90。

这一下，飞机的飞行距离从原来的不到5000公里，一下子飙升到了7000公里！这无疑是飞跃性的进步。

但是，好景不长，苏联解体后，俄罗斯航空公司开始大量采购欧美的客机，面对波音777和空客A330这样的竞争对手，伊尔96就显得力不从心了。

所以，伊尔96的基础型号伊尔-96-300在2009年就停产了，一共只生产了30架。不过这30多年，伊尔96就像是一个传奇，虽然产量少，但它的存在，却见证了俄罗斯航空工业的一段历史。

上面说了伊尔96飞机的祖宗是伊尔86。这家伙从1976年就开始造了，一直造到1991年才停。在这15年里，一共造了106架。伊尔86的设计，是为了满足当时航空强国对大型飞机的需求，它拥有350个座位，有效载荷40吨，设计航程5800公里。

（上图伊尔86）

但是，伊尔86有个致命的弱点，那就是它的四台发动机。这些发动机，来自库兹涅佐夫，是一种低涵道比涡扇发动机，最大推力只有127.5千牛，燃油经济性差。这在当时，就已经落后于西方的飞机了。

而且，伊尔86的航程也不够远，作为领导人的专机，它甚至无法进行洲际飞行。所以，它只生产了100多架，就匆匆停产了。但是，伊尔86的设计理念，却为后来的伊尔96打下了基础。

伊尔96飞机，它在1988年就首飞了，过了没几年，1992年就开始正式服役了。这飞机可不简单，它用的是超临界机翼，这种机翼能让它飞得更快更省油。还有，它的驾驶舱是全玻璃的，而且用的是电传操纵系统，这在当时可是最尖端的科技。

伊尔96-300型号，三级客舱能载270人，单级客舱的话，300人没问题，还能运25吨货，最大起飞重量能达到250吨。这飞机的改进，让它从伊尔86的短板中跳脱出来，成为了一架真正的“空中堡垒”。

但是，好景不长，伊尔96虽然性能强悍，却也没能逃脱停产的命运。为啥呢？首先，这飞机生得太晚了，1993年投入商业运营的时候，苏联都解体两年了。

而且，苏联解体后，俄罗斯的航空公司开始大量采购欧美的客机，面对波音777和空客A330这样的省油大户，伊尔96就显得有点力不从心了。

（上图：基本型伊尔96-300）

面对这样的困境，俄罗斯航空工业开始挣扎着转型。他们先是试图用欧美的技术和设备改进伊尔96，搞出了伊尔-96M/T型号，但1998年俄罗斯金融危机一来，资金链就断了，项目只能下马。

后来，俄罗斯决定用自己国家的东西，把飞机上的西方设备都换了，搞出了伊尔-96-400这款飞机。但是，这飞机还没开始大规模生产呢，克里米亚那边就出事了。

西方国家不高兴了，开始对俄罗斯进行制裁。这制裁一来，俄罗斯的经济就更糟糕了，结果伊尔-96-400这款飞机，到最后也就造了4架。

到了2015年，俄罗斯空天军想把两架封存的伊尔-96-400改成加油机，但因为数量太少，维护成本太高，最后还是选择了伊尔-476改装的伊尔-78M。2020年，俄军又计划将这两架伊尔-96-400改成“末日飞机”，但到现在也没个准信。

（上图：伊尔96-400M）

毕竟，伊尔-96-400造完四架之后，已经停产十多年，熟练工人流失，生产工装陈旧。虽然俄乌冲突后，俄罗斯民航业遭到西方制裁，急需国产客机，但俄罗斯民机制造业也因为制裁困难重重。

目前，俄罗斯航空工业的重心已经转向了窄体客机和支线客机的国产化，而宽体远程客机，已经不再是优先项目了。

以上就是普京专机的历史由来，可以看出这一路跌跌撞撞、非常坎坷。

聊到专机，我们不妨聊聊全世界最贵的10款总统专机，虽然不一定百分百准确，但是值得大家一看。

第10名：朝鲜的苍鹰一号

说到北朝兄弟，我们可能首先想到的是封闭和神秘，但你可知道朝鲜的苍鹰一号可是全球领导人专机中的“土豪金”。这架飞机是从乌克兰引进的安托诺夫148型，2004年首飞，2009年正式服役，算是飞机界的“小鲜肉”。

别看它年轻，身价可不菲，一架就得3000万美金，这在飞机里也算是高富帅了。不过，80后同志似乎不太喜欢坐飞机，他更喜欢坐他的特制装甲火车出门，毕竟安全第一嘛。

第9名：英国皇家空军旅行号

英国首相的专机旅行号，是一架有故事的飞机。从1970年代末就开始服役，到现在都快半个世纪了，无疑就是飞机界的“老戏骨”。这架飞机由英国皇家空军和格鲁曼公司联手打造，不仅能坐258人，还能飞3450海里，速度也不慢，每小时588英里。

主要是这架飞机的身价可不低，1.5亿美金，比很多超级豪宅都贵得多。更牛的是，它还有导弹预警系统，这安全感，杠杠的。

第8名：墨西哥总统的梦幻飞机

这架波音787-8客机也是公务机里的“高富帅”。2014年才引进，算是飞机界的“新生代”。这架飞机的内饰，简直是豪华到没朋友，U型沙发、豪华双人床，还有设备齐全的浴室，你瞅这配置，比五星级酒店还牛。

而且，这架飞机能坐250人，不加油能飞10000英里，标准是飞机界的“马拉松选手”。至于价格，2.18亿美金，这不是一般人能想象的数字，但对于一国总统来说，这也算是身份的象征吧。

第7名：文莱苏丹的空中宫殿

文莱最高国家元首苏丹的私人飞机，被称为空中宫殿，宛如是在天上的豪华别墅。这架由空中客车A340-500HGW改装的飞机，内部装饰得像个皇宫，有三套豪华套房，真皮座椅、大床、梳妆台、豪华浴室一应俱全。

这飞机能载60人，而且，这飞机的装修费用比飞机本身还贵，总花费高达2.2亿美元。显然这飞机就是在炫耀文莱苏丹的财富和品味。

第6名：法国总统的专机

这也不是一般的飞机，它更像是一个高科技的空中堡垒。这架名为“空中客车A330-200”的飞机，不仅外表看起来酷炫，里面更是别有洞天。碳纤维机身，减轻了重量，提高了耐久性和安全性，这技术确实走在了航空界的前沿。

而且，这飞机能搭载440名乘客，内部装潢豪华舒适，配备了现代化的通讯和安全设备，导弹防御系统也是标配。这架飞机的造价是2.5亿美元。

第5名：普京的专机伊尔96

这架飞机上面已经说了，在这里再简要提几句，它不仅有着先进的通信和安全设备，还能抵御核爆炸和电磁脉冲的影响，论安全级别，绝对是是总统专机中的战斗机。

而且，这飞机还能空中加油，具有长航程和高速度的特性，这意味着普京可以快速到达世界的任何一个角落。该机单机造价4.98亿美元，普京有四架这样的飞机。

第4名：沙特国王的飞行宫殿

沙特国王的飞行宫殿，简直就是天上的七星级酒店。由一架波音747经过深度定制，变成了国王的私人飞机，豪华程度毋庸置疑。走进飞机，你会看到私人办公室、会议室、卧室套房，还有浴室、艺术品和豪华装饰，这配置，比很多豪宅都要高级。

而且，这飞机上还有医务室和紧急救援设备，甚至还有一架豪华空中医疗机，论医疗保障，比很多医院都要好。最牛的是，沙特国王下飞机都不用走楼梯，直接坐黄金电梯下来。

第3名：美国空军一号

大名鼎鼎的美国空军一号，不仅是美国总统的交通工具，更是美国的国家象征。这架波音747飞机上，有最先进的通信设备和安全设施，总统在飞机上就能指挥整个国家。

飞机上还有军事指挥官、医疗组、新闻发布室，这配置就是一个移动的白宫。而且，空军一号还能在任何地方起降，不受普通机场的限制。两架空军一号的总造价是6亿美元。

第2名：印度总理专机

印度总理的专机被名为“空中宫殿”，这架波音737-800型客机，经过深度定制，配备了最先进的通信和安全设备，也能抵御核爆炸和高脉冲，论防护能力，比很多军事基地都要强。

飞机内部装修豪华，有会议室、卧室、浴室，还有高速互联网。两架“空中宫殿”的总造价是10.15亿美元，果然还是三哥豪横呀。

第1名：德国总理的德国一号

最后，我们来看看全球最昂贵的总统飞机——德国总理的德国一号。这架在空客A350基础上定制的飞机，单机总造价高达7.35亿美元，其中防御系统和通信系统就占了2.5亿美元。

飞机上有战机才有的诱导弹和预警雷达，这防护性能，比美国空军一号还要强。飞机内部有总理办公室、会议室、高档套房。德国一号的存在，不仅展示了德国的科技实力，更是德国总理的移动办公室。这架飞机，无疑是目前世界上防护性能最好的元首专机之一。