比亚迪为什么现在敢打价格战把价格拉这么低，当把车升起来之后，看到遍布零部件的BYD logo 就知道原因了。
我买的这台秦L，上到减震器、刹车分泵、转向机，下到半轴、燃油流量计、碳罐，甚至小到排气管隔热瓦，全都是比亚迪自己搞得，这些低附加值的小配件也完全绕过供应商自己来，减少了中间商赚差价自然成本也就下来了。
#秦L用车笔记##秦l拆解展现良心用料##汽场全开#
比亚迪为什么现在敢打价格战把价格拉这么低，当把车升起来之后，看到遍布零部件的BY
俊欣说汽车
2024-07-08 19:07:00
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阅读：68116
名满华夏
早期功率芯片，电池与电驱等都是出于自建，至今能搞定的厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。苦尽甘来，守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。
幽灵 回复 09-24 00:44
6，我一个长安车主都表示你牛
名满华夏 回复 09-04 19:56
9的翻倍
A000村长
没有比亚迪 ，卡罗拉能卖18万
倚楼听风雨 回复 08-21 10:20
现在是不是比亚迪逼得合资车降价了？
张老三 回复 09-13 07:29
为了地方保护，税高啊，你以为
周平平
前几年美国搞中国不能买芯片，比亚迪产能一点不受限，车机芯片自己玩自己造，这就是不被卡脖子，命运全由自己掌握！
用户17xxx54 回复 09-20 16:13
去查查，大众都停产了一个月
哼哼哈嘿 回复 09-25 07:08
不看新闻的黑子
胖球
笛子的大部分车型除了轮胎和玻璃外其他件都是自己生产的。也就是说同样级别的一台车你采购配件组车的成本价出货会白玩，笛子也拿这个价出货会小赚。
胖球 回复 07-09 18:11
再顺便说一下其他的配件供应商产品升级不也需要研发经费，最后研发成本不也平摊在配件上由其他订购配件的车企承担。
胖球 回复 07-09 17:55
笛子现在的路子不就是压低车价出量摊平研发经费。
陳怡然
这个发动机挺新的
用户12xxx16
没有比亚迪 全世界还没有电动规模化 还停留在第二次汽车工业时代 比亚迪直接把汽车带入第三次工业革命 就像没有富士康 中国人都不知道什么叫做真正的制造业
环球论剑 回复 08-23 13:00
没用的专利就免费放出
群众 回复 08-27 19:29
能在中国火也是成就啊，要知道中国市场一直都是合资车的天下。
不仰望他人自己亦是风景
小米su7就是拼凑的玩意，自己啥都不生产[捂脸哭]
用户89xxx27 回复 09-12 15:44
小米的成功源自国内完整成熟的产业链
云行 回复 08-23 13:12
你这话说的，小米的产品啥不是组装的？
沉默是金
长城：注意，比亚迪自己生产扑克，肯定出老千
chaoda139 回复 07-10 08:55
不然怎么能买车送胃药呢
火星人
差不多大小的车，比人家轻了五六百斤，是因为用料好吗？
bbkingbb 回复 09-08 08:32
A级最重的应该是老途安，1.6吨
用户17xxx11 回复 09-11 13:45
它们会说你加电池重量了的 别和喷子杠[赞]
klrs
好处是降低成本，让利于消费者；难点在于如何保持各部件的行业较高水准。
用户11xxx54 回复 07-09 18:52
别的车不好卖，还有啥行业较高水准
klrs 回复 用户11xxx54 07-09 18:56
未必。毕竟你BYD再能，不可能什么配件都是行业最好质量。
咋咋林
还有自己的芯片事业部
虚空小韭菜
2C：这么多车企都是采购，就你一个搞产业链全自产，迪子，你出老千了
德州双鬼拍门 回复 09-04 18:26
也就比亚迪不愿意卷，一旦卷起来，其他的车企还能活下去吗？因为比亚迪工业链过于强大，一旦死命卷进去怕是一家垄断了，你看看比亚迪的车型矩阵就明白野心有多大了，所以国家政府肯定出手干预了，否则不会这么快就放弃继续卷了，怕的就是一家独大
A君
企业好光景的时候，不获取高利润回报股民再储存点企业资金。你以为永远这么好时势的？
何鹏
哪天，笛子把轮胎也搞了？玻璃就算了，也是中国领先的。轮胎值得搞
Ryan 回复 07-09 17:30
轮胎也打得别人用反倾销手段保护了
能吃能睡 回复 08-01 01:49
已经在研发玻璃了
瓜达瓜
人家是压工人的钱，加班加点月入三千，车成本就下来了，
载宝而归 回复 08-08 09:33
我感谢比亚迪在我家乡建厂？以前去上海吹牛特打工，一个月累死5k. 还背井离乡。。。现在，在家乡比亚迪上班，存钱没那时多。陪家人要花钱。人情要送钱。。当时我工资高很多，到手8k加。
轻烟 回复 08-15 22:20
怎么可能三千，编也要编得像一点啊
条野太郎
雷军：看到这台9100T的压铸机了没有！这是我们自研的，自研＝亲自研究怎么让北汽投资。[捂脸哭]
歌盡繁華 誰為誰畫地為牢 回复 07-09 16:17
不是8500么 一个小米楼后加了600T
罗显良
其他车你也可以发现，长安的车打了长安标，大众车有大众和奥迪的标。标只是原厂件，不是一定是厂家自己生产的。当然byd不知道，我只是在说一个普遍现象。
专遛泰迪迪吹爱心人士 回复 07-09 20:46
泰迪狗子无知，那这个当吹点。真正自家生产，就不是贴纸标签，而是打钢印。这种标签，只是厂内部流通、调货、配货的识别码而已。对于不懂没看过零件的工人，按码找零件就行，其它交给装配线。
无语凝噎
没有比亚迪，雅阁，凯美瑞是啥价？你们喜欢油车的买油车不违法，但是要懂得谢谢谁自己懂
tb616575795
不是做制造的不知道内情，加LOGO不一定是是他们自己做的，大部分都是发外做的。
用户15xxx69
比亚迪秦L新能源车实测油耗5.5，还不如丰田本田的普通老油车省油。哈。而且比亚迪刹车距离44.14米，操控非常差，容易追尾。
卓越评审员 回复 09-19 10:44
你吹牛逼不怕遭雷劈吗
卓越评审员 回复 09-19 11:56
哪有操控可言，刹车距离同级别最远没有之一
uc网友
那零件大部分也都是代工的 懂不啊[得瑟]
癫佬 回复 07-09 09:08
我这隔壁的一间厂子就是专为日产三剑客加工配件的…
用户10xxx00 回复 07-09 16:40
比亚迪旗下70万人吃饭！
orthop8
企业的全球供应链是控制成本最好的方式，企业只需管理品牌及核心技术，配件全球采购是目前最有效的控制成本生产方式。
dyj 回复 07-09 18:41
丰田也基本上自己干了，他旗下的电装，爱信已经成为了世界级巨头，比亚迪就是学丰田的好吧
爱依然 回复 07-09 20:37
科学无国界对吗？
泡泡团
比亚迪好样的，支持，卷死外车
人间正道
没有理工男和科技控们的崛起，全国人民都被外国人割韭菜了
且听风雨
价格低了是没错，质量差的很
zevit
别用你的无知给国产车抹黑了，供应商同样会按品牌的要求加上相关logo甚至没有供应商自己logo的，更何况照片中很多是零件追溯用的二维码什么的。
新开始新生活 回复 07-10 02:33
你去爬任何一辆车的车底去看下，你会惊奇的发现零部件都有车企自己的标志！哪怕20年前的老车！
龍門史話 回复 新开始新生活 07-10 06:44
我不跟阅读理解有障碍的人沟通[静静吃瓜]
用户10xxx45
供应商价格压低！我们供轴承利润都是负的！必须量上到月供5000万货才能有利润！但产能和设备受限！没有利润，无法更新自动化设备和厂房！不干也不行，现有设备和员工怎么办？现在车厂用的日本Nsk价格也快降价厉害！零件卷的厉害！几乎零利润！
用户23xxx54
有BYD的标，并不一定是比亚迪的，也可能是其它厂OEM贴标的
打不赢的小怪兽
其他车企说被卡脖子，立马就完蛋，比如小米，小鹏，蔚来等等，比亚迪这是已经自给自足，不怕被卡脖子
bbh 回复 07-09 19:25
卡屁脖子，中国的产业链，供应商都不止一家，
用户22xxx78
一旦发生战争，那比亚迪不是赢麻了！
往事如风
想多了吧？贴着比亚迪标也不见得是比亚迪自己生产的，
木暮
做到自己搞配件不难，难的是保质保量的低价，我以前工作的厂子配套怎么也做不到同价同质量，最后取消了去采购外部的了，所以做到这点的BYD确实很厉害
德州双鬼拍门 回复 09-04 18:23
如果生产配件的公司是比亚迪的，只要零件通用性强的情况下，生产配件的公司是不是成本就下来了？再加上比亚迪的规模效应，因为大部分新能源车企的车辆配件通用性都比较强的情况下那么规模效应就能进一步加大，那即使一个配件利润率只有10%，那在规模效应之下，这还是问题吗？
用户10xxx00
唯一自备产业链的就比亚迪一家！连芯片都可以自产！
稻草人 回复 07-10 01:23
芯片算啥。船夫哥还有自己的锂矿山。造车，从挖矿开始。走供应商的路，让供应商无路可走！[哭着笑]
用户11xxx89 回复 07-09 20:11
连铝合金都自己产了
三星
这样搞成本不一定低！
用户10xxx86
你家为了减少生活开支，然后觉得味精自己做，油自己炸，米自己种，花生自己种，菜自己种，柴上山坎。
隐形眼镜
其实比亚迪的高官很聪明！电车时代的玩法和燃油车是两个概念，燃油车靠卖产品赚钱，电车靠卖服务赚钱，紧抓住国家对电车支持和产品规范监控的空档期，大力扩张市场占有率，以后本品牌的汽车售后、金融服务、保险、电车系统升级……都是赢利点，有点像以前的移动、电信、联通的手机用户的客户争夺战，手机用户可以携号转网，电车用户不好转，所以品牌的粘性度很高，为啥各大汽车厂商高管集体怒怼比亚迪“内卷”。
用户10xxx68
伪劣商品
Ye
没有比亚迪，途观敢卖你30W。[抠鼻]
嘹歌
打BYD标，不等于比亚迪自产。
老压
感谢比亚迪，能够让合资进口的车子急得四处降价，连5大杀手锏都用上了[捂脸哭]
刘XX
企业有主见，政府有远见！比亚迪能成功，深市政府也是功不可没！
愤青一枚
看到某人说过，比亚迪的原罪只是因为是国产
用户10xxx63
我的比亚迪秦ev半轴修三换1，一共整了4次，仍然有异响，方向盘起泡，空调喷铝粉……
呜呜呜
轮胎也是大件应该建一个轮胎厂，另外一辆车上的螺丝和电线也用好多也应该自己造[抠鼻]
用户10xxx82
都是垃圾
稻草人
芯片算啥。船夫哥还有自己的锂矿山。造车，从挖矿开始。走供应商的路，让供应商无路可走！[哭着笑][哭着笑]cc:“打个牌他居然从种树开始，自己造纸，自己印。看到没有，他出老千！”[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量2,800万，27年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军六连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。
จุ๊บ华仔 回复 07-10 13:02
再怎么历害我还是买比亚迪
哲仔 回复 07-11 02:38
爆力驾驶的疯子车，不是国人能用的！
你这是闹着玩吧
难怪CC要骂迪子，他总以为迪子在减配打价格战，殊不知是他自己太低端，自己还在想着怎么玩产品，人家迪子已经在玩产业狂奔！这就是差距，试问一句，那些还停留在玩产品的车企未来要怎么玩看懂了？自主车企已经具备一定产业链基础的也就吉利，比亚迪和奇瑞三家了，其他的基本都已经落后了，这也包括哪个站在风口要飞上天的雷布斯！
欣欣向荣
小编专业，点👍
D L M
没啥特别，丰田，现代都有自己的零部件子公司或参股企业，不见得自产就是最好
7月2日
比亚迪不就是个垃圾车
涛涛
兄弟你真是用心了[点赞]
用户15xxx69
你们不要以为油箱越大越好(比亚迪65升)，电池越重越好。如果遇到猛烈碰撞起火的时候，大电池大油箱非常危险的。比亚迪车主年轻法官就是火火烧死的。
用户87xxx82
一个比亚迪专业分厂做减震最多生产上百万套，假如汽车整车厂把减震都交给专业减震工厂做，一个工厂可以做几千万套，你说那个成本低？那个做的质量好？
用户10xxx28
你说有啥比亚迪造不出来的汽车零部件，只要你说出来，马上模具安排，然后批量制造[墨镜]。当我们模具吃素的嘛。
用户17xxx38
所以这是一辆辣鸡车，只有我们伟大的特斯拉才是宇宙无敌天下第一，区区比亚迪给特斯拉提鞋都不配[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
穆小也
配件刻印比亚迪标就是比亚迪自己产的，你可真他妈的是个人才[滑稽笑]，
用户96xxx58
科技发展快，以6/70.年代，家家户户，养猪几毛钱一斤，没猪肉吃！
白衣煮茶
不是所有东西自己做就便宜的。如A工厂只做自己的东西，没订单时就是亏本状态。若B工厂做代工，既做A工厂的单，也接C，D工厂的单，保证满负荷上工，成本就低了。
海上利益边疆
还有对员工的无限压榨
乡巴佬进城
千万别走华为的路，什么都自己产，你会动了国内友商的蛋糕，友商像他们的爸爸一跪，你就会处处受打压了
小周
质量差的很，最差的了
楚留香
什么都自己生产，跟同行差距大也用在自己车上，能生产好车吗？比亚迪的车水泥路上跑共振，噪音大，难受极了
用户17xxx02
民族企业，值得点赞👍！！！
世上有心人
比亚迪造良心车，好样的！
菜 刀
因为有补贴
helloqinlei
玩蛋了，自己做的有点瑕疵也能装上去
时光飞逝
确实不错，国产王者
houwei323
连行车记录仪都自己生产的
我的名字有个王
继续内卷，这对消费者有好处
浩瑞商贸
既然配件都是自己生产的 按道理说维修费也应该低啊
看不清的时间
自己搞还有个好处，可以把握质量
一缕炊烟
到底比亚迪车能不能撑十年八年？
月是故乡圆
中国需要这样的企业。
TACF
我们做的风机，刻的也是比亚迪的标。
love yong
自己生产质量也有保证
你好
关键是关键零件没有做的好的。
用户16xxx37
花点钱，收购或入股一批供应商很难吗？？再在配件上打上logo，为的是不让其他人找到供应商，防止数据泄露
星光蓝宝石
东风把各个分厂包给私人，美名全球采购
棒棒糖
我买的很多配件，上面也是印有标的，可这东西是代工的
Mayflower般若金刚
如何偷工减料？供应商不配合就自己来
用户17xxx50
能做不代表能做的好？
Sanhag
一般人都小看比亚迪了，比亚迪是可以做到全部所以零件自产的。很多供应商都怕比亚迪，给比亚迪供货都是低价优先的
因为年轻，奋斗吧
卷来卷去，卷的自己
Mr.Z恒
自己生产的配件达不到要求还是要外购的
呵呵
这就是比亚迪的优势所在，就目前的价格他还敢降，并且还能有利润，那些个组装厂车企跟的起吗？
用户20xxx65
内部供应商是大爷，外部供应商是孙子，所以对大多数企业来说，有些东西自制的成本比外购高，比亚迪能做到自制成本可控才是最牛的
用户15xxx38
OEM了解一，你打开天龙先锋这些功放，里面好多都印上天龙先锋的标志，但其实都是电容厂家出厂前打印上去，并不是天龙先锋厂家自已生产的。
用户13xxx49
好傻的人，你知不知道外协？
牛嘿
逼压迪秦L可不便宜哦。120公里版的十几万以上了
dennisyuall
手机比亚迪也代工，深耕的不错！
qian
笑死了，看看负债是多少？里面供应商贡献了多少？
大与
只能说金九银十销售旺季来了，到了车企拼刺刀的时间了！
罗鉴飞
比亚迪的车，供应商做的零件也需要打上比亚迪的LOGO
吹吹水
良心车企
万重浪
所有车的零部件都一样，都会打上品牌车标。但不代表每一个有车标的零件都是这个品牌生产的，这不是汽车知识问题，这是智商问题。要是这样说比亚迪还生产汽车玻璃。
captain
呵呵，别人要花钱研发，BYD直接逆向研发。省好多钱的，成本能不低么……
正文 禾D
没有采购抽成。[开怀大笑]
Dwayne
如果宝马或者大众提前选择类似dmi这个路线研发出来的话，估计估计至少十五万以上起步
乡下的帅哥
个人最便宜，配件最烂，怎么会不便宜？