比亚迪元Plus，新出的吉利E5，新出的五菱星光S，还有网约车神器、私人也不少买的Aion Y。
可以算是10-14万纯电SUV市场的“四大”了吧？
前两年这个市场是元Plus和Aion Y几乎独享，后来者从今年开始会大量跟进。
这个细分市场的定位很有意思。
再往上做，尺寸更大价格更高功能更全面，就会立刻进入混动的“甜点区”。因为在更高一级的市场，很多主流大众用户，还是希望买到一台“绝对水桶车，全场景车”，家里可能就指望这一台车。
而10-14 纯电SUV，续航相对有限的纯电反而很受欢迎。
因为绝对价格低！网约车大哥算账不心疼，做家里第二台城市代步车很合理，经济敏感的朋友做家里唯一车辆也不是不可以。
再低的7-10万纯电SUV，又没有市场了。因为在这个价位，你没法作出一台让消费者愿意接受的车，除非全面的降低产品标准、空间尺寸和体验。
一年多前，我曾经因为好奇试驾过一台某品牌9万多的电动SUV，真TMD工业垃圾！
人民公园里的电动碰碰车放大以后，手感都比它强。
车是找熟人借的，在那个公司工作，所以我还车以后，什么都没提。怕影响别人工作。
那次试驾带给我的一个感受是：人很容易“一新遮百丑”，明明是个垃圾，但因为是大趋势纯电绿牌车，送牌免税，就能忽悠到了很多人。
但这个忽悠不会长久。
当时那个车卖的还不错。是因为当时电池很贵，这个价位基本没有竞争对手，能卖给一些超级价格敏感用户。但肯定持续不了。现在电车多了，大家越来越懂了，那款车市场表现已经大不如前。
上面说的“四大”，四个车静态我都看过。
动态试驾过元Plus（在德国），吉利E5（短时间体验）。
这两个车肯定不是工业垃圾，值得选购。另外两款应该也颇有实力。
E5刚上市，很多人不了解。我先简单概括一下，有空再细聊。
这是一款披着A0级 SUV定位的A级SUV。
魅族车机当然是个亮点，低能耗也是。
但最大的卖点是空间。
其一，4.6m车长。
其二，后排座位下方，挖了一个大抽屉。
其三，这个级别很大的行李箱+很深很大的隐藏空间，让人想起Model Y。
其一是非技术因素，比友商来的晚，车拉长一些，错位竞争。
二和三是技术因素，车的空间总布置很牛逼。之前很多特斯拉车迷津津乐道的就是特斯拉的得房率高，集成度好。从这个角度，E5别看车价低，这方面做的非常好，印象深刻。
