1990年，港英当局计划，花费1270亿元建造一个新的国际机场。中方得知此事后，提出一个疑问：“等到1997年，你们打算留给特区政府多少财政储备？”英方回答：“50亿，港币。” 为了一个机场，只给誉为“亚洲四小龙之一”的香港，预留50亿，英当局显然是要将香港掏空。 大陆接手后不仅要补贴香港，香港还会遗留下一个永久的“殖民耻辱”。港英当局这个计划，可谓是奸诈恶毒，但中方也不是吃素的！ （参考信源：南风窗——《香港新机场风云》） 这件事的起因，要从1989年说起，港英当局曾计划一个“玫瑰园计划”，具体就是港英当局拿出1270亿港元，在开埠建造一个国际机场。 计划宣布后，很多人反对，有人同意也有人反对。 毕竟香港确实需要一个新机场，旧的国际机场条件实在太差劲，因为巨大的噪音甚至还连累了房产价格大跳水。 但是政府给出的招标计划，许多大财团不敢接，因为马上就要到1997年，他们害怕政府一变，之前的投资就会打水漂，除非中方也表态同意。 但是港英当局不敢请示中方，他们口上说建造国际机场是为了群众，实际到底什么什么用意，只有港英当局自己明白。 他们这么做有三个目的，一是留下一个彪炳史册的殖民纪念品；二是将香港历年来积攒下来的资金花完；三是借此让本家大捞一笔。 中方一开始没有表态，可港英当局却私自放出中方赞同建造机场的消息，还在没有财团参与的情况下，单方面宣布拨款70亿港元建造青马大桥。 这让中方不得不站出来说话了，要真让港英当局将历年来存储的盈利花完了，等1997年时中方接手香港，那未来的日子要怎么过？ 一开始，港英当局含糊不清，一个港方人士站出来回答：他们动用的储蓄基金，不是外汇基金，储蓄基金本来就是用来建设公共设施的。 但这话唬唬不懂财政的市民还可以，却唬不住一个政治家。 国务院港澳办公室主任鲁平，当即就戳破了港英当局的“遮羞布”，财政基金是外汇基金的一部分，怎么算不动用外汇基金？ 随后更是直接问：“不要再说这些冠冕堂皇的话，就说你们打算用多少，给留多少！” 港英当局十分尴尬，更不敢直接给记者透露他们预计要花多少。 鲁平丝毫不顾及他们的脸面，直接讽刺的跟记者爆料：“他们打算全部花光，就留个领头，你说怎么办？” “等1997年后一个钱不剩，难道要给每个人加税？” 这话一出，香港人都不乐意了。 建造国际机场是好事，可为了一个机场把纳税人的钱全部掏空，等港英当局拍拍屁股走了，立下一个“宏伟建筑”，他们得到了美名，可香港和大陆就得给他们收拾烂摊子了。 中方的不配合，香港人的埋怨让港英当局不知所措，还试图故技重施。 说是邀请中方政府商谈此事，结果港英的人在会议上，直接拿出十几份工程标书，自顾自的介绍要如何建造。 中方这下可真生气， 直接表示：这不是合作，这是逼人就范。 港英当局见中方不配合，当即也开始耍无赖，说还没到1997年中方就插手香港政务。 可这事关1997年特区政府的利益，如何能让中国不管？难道任由他们把香港政府储蓄资金全部掏空？ 在商谈数轮后，港英当局做出退步，但又没有完全退步。他们允诺留250亿的储蓄资金，但要求中方承担香港建造机场的债务。 因为这句话，原本缓和的局势又瞬间尖锐起来。 原本留的就不多，还要中方承担港英当局留下的债务，中方也不是傻到非要当这个冤大头。 事闹到最后，英国首相梅杰也插手了这件事，经过英国驻华大使馆、伦敦、香港的紧密联系，双方的分歧也逐渐一步步缩小。 随后在7月分，双方签署了一份“谅解备忘录”，并重新开启“玫瑰园计划”。 有了中方的点头，“玫瑰园计划”进行了公开招标，很多大企业也跃跃欲试... 但港英当局一步步试探中方底限，一直不断要求加大支出，那些英属公司也在疯狂调高报价，但是我方也不是吃素的，一直坚守着预留储蓄的底限，又限制了港英当局的债务范围。 而新机场名叫“香港国际机场”，在1991年开工，在1998年正式通航，为香港的发展和繁荣带来了很大的帮助。 #记录我的8月生活#
