劳资谈判破裂，加拿大近80%铁路停运，美国紧急施压 当地时间8月22日，因与加拿大铁路司机工会（TCRC）关于劳资问题的谈判破裂，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）各自宣布其旗下的铁路网正式全面停摆。 事实上，TCRC和加拿大两大铁路公司之间的谈判已经持续了9个月。 2023年年底，加拿大铁路司机工会在新的劳资合同上与两家铁路公司出现了分歧。工会认为，铁路公司为了提高自身利润，牺牲了铁路安全以及农民、供应链、自家员工等多方的利益，因此它希望这两家铁路公司能提高铁路员工的福利待遇，并撤销“全国调动员工”制度。 自此，双方展开了多轮谈判，但谈判结果都不尽如人意，两家铁路公司指责工会谈判没有诚意，声称自己已经做出了让步，但工会却提出了“不切实际”的要求。 双方一直争执不下，最终导致谈判破裂，才有了如今两家铁路公司纷纷停运的局面。 值得一提的是，这两家铁路公司是加拿大的铁路“巨头”，它们掌控了加拿大全国近八成的铁路网，如今两家公司的铁路网停运，加拿大几乎所有的火车也要跟着停止运转。 铁路网陷入“瘫痪”，对国土辽阔、严重依赖铁路运输的加拿大来说，经济损失是数以亿计的。 据悉，加拿大每年铁路运输货物的总价值高达近3800亿加元（约合20000亿人民币），而作为加拿大国内主要的铁路货物运输公司，CN和CPKC停运一天，加拿大经济就要损失3.41亿加元（约合17.91亿人民币）。 这次铁路网停运还迫使加拿大温哥华、多伦多等城市3.2万名铁路乘客改变了出行方式。 另外，这两家公司宣布铁路停运，不仅让加拿大头疼，美国也跟着遭殃。 美国和加拿大的经济本就高度一体化，双方经济某种程度上可以说是“一荣俱荣，一损俱损”。根据相关媒体的报道，今年上半年美国与加拿大之间的贸易额已经达到了3824亿美元，其中火车运输占比14%。 因为双方经济联系紧密，所以加拿大铁路停运对美国的多个行业也造成了冲击。 加拿大两大铁路公司的货运物品涵盖了谷物、煤炭、汽车等，而美国农民使用的化肥基本都来自于加拿大，此次加拿大铁路网停运等于中断了他们农作物资的补给。 另外美国发动机、变速器等汽车用品也基本是通过加拿大的铁路网运输，若加拿大铁路长期停运，那美国部分汽车厂可能也要跟着倒闭。 鉴于此，美国政府和相关企业也是第一时间向加拿大这两家铁路公司和司机工会施压，要求它们尽快达成共识，以恢复铁路运输。 实际上，在加拿大铁路司机工会与其两大公司矛盾扩大后，为了避免铁路停运，美国以及加拿大商会就一直呼吁加拿大政府介入调停。 只不过，出于两边都不得罪的想法，加拿大政府此前对此置若罔闻，坚持让双方私下谈判。 但今时不同往日，在多方施压以及经济损失不断扩大的情况下，加拿大政府不得不介入谈判，因此事发后加拿大劳工部长麦金农公开表示，他已经将双方的劳资纠纷提交了强制仲裁。 只不过，强制仲裁终归“治标不治本”。#加拿大##加拿大铁路劳资谈判未果##加拿大美国#
