统计了一下刚刚结束的泰国2024Motor EXpo，特别是对比2023年的数据，发现一点特别有意思的事情！
泰国正在成为中国自主品牌出海的后花园！
首先，来看国别划分，华系正在快速的取代日系在泰国市场上的主导地位。
1、日系品牌的订单份额为41.9%，去年同期是44.4%，下滑2.5个百分点；
2、华系品牌的订单份额为48.2%，去年同期为43.1%，增长5.1个百分点；
3、德系品牌的订单份额为5.4%，去年同期为6.4%，下滑1.1个百分点；
4、美系品牌的订单份额为2.5%，去年同期为3.6%，下滑1.1个百分点；
5、韩系品牌的订单份额为1.9%，去年同期为1.8%，增长0.1个百分点；
一年时间，华系品牌在车展上的订单份额就实现了反转。
其次，再来看品牌数量，1年时间有10个华系品牌新进泰国
1、日系品牌的数量为8个，去年同期是9个，斯巴鲁几乎退出了泰国市场；
2、华系品牌的数量为17个，去年同期是7个，新增了10个品牌（吉利、极氪、小鹏、腾势、欧萌达、雷达、阿维塔、零跑、大运、路特斯等）
3、其他国别的品牌数量没有明显变化。
最后，我们也要看到泰国市场的挑战。
11月泰国市场乘用车销量34608辆，同比下滑30.1%；其中新能源车销量5436辆，同比下滑39.5%。
1-11月泰国市场乘用车销量475587辆，同比下滑21.9%；其中新能源车销量64762辆，同比下滑3.5%。
泰国正在面临着整体消费市场下滑的严峻局面，这个时候大辆的自主品牌车企涌入泰国，也势必会对泰国市场的竞争带来压力。
再加上日系品牌长期在泰国的经营，从政策层面开始影响泰国新能源的使用。
泰国的年销量就是在60-70万辆的水平，相当于国内北京+上海的年销量之和。
泰国更像是中国车企出海的一个跳板，更大的布局应该是关注整个东南亚市场！
