回顾理想 MEGA 失利，重新看理想超充桩的布局：
理想超充桩的规模达到 1500 座，城市超充桩的布局超过高速。
★在专访中 李想谈了 MEGA 失利的问题。
第一理想原本认为 MEGA 可以在 50 万以上乘用车里去吃。
因为 MEGA 太长，用户更愿意开 SUV 和轿车，尺寸也更方便，反而不是因为造型。所以理想只抢了很多豪华 MPV 用户，而且是 50 万级的 MPV 市场。
第二是纯电的理解不够，也就是充电桩的问题。
车主的交际圈可能在二线城市住，去一线交际，但是他充电的时间很值钱，也不愿跟网约车司机排队充电。充电桩的的流程体验也非常差。
★在理想纯电 i 系列推出的前夕，李想解决问题还是比较信心的。
第一是理想是纯电 SUV ，在产品定义和体验和 MPV 有比较大的不同，进入主流 SUV 市场。其次理想充电桩的布局，一个是满足城区高速交际圈的专属充电需求，二是极致的充电体验。
今天理想宣布已经超过 1500 座，其中高速是 714 座、城市是 786 座，没想到城区比高速圈布局的更快，其余的还会和优质运营商做合作。从数量、充电专属体验解决了用户在电动化的体验问题。
我最近一个比较典型的案例是，我开着 MEGA 去广州，因为中途没电，中途还需要去接了一个朋友。我和朋友到城市 5C 站充了 8 分钟的电，无需排队，已经从 25-75% 的电量，直接出发...
从找充电桩、无需排队、5C充电体验、无感付费，基本解决了纯电车型充电体验的全周期问题。
