小米SU7上市后引发的话题确实值得思考。这款车搭载的强悍性能在业内独树一帜，2.78秒破百的加速度让不少车主跃跃欲试。但最近路上看到不少惊险场景：绿灯刚亮，后车就像离弦之箭冲出去，前车才刚起步就差点被追尾。 作为十年驾龄的老司机，我理解大家对极致性能的向往。但公路上不是赛道，前方车辆可能搭载的是普通家用动力，遇到突发状况根本来不及反应。前两天目睹一位SU7车主在拥堵路段频繁变道加速，刹车灯都没亮几次，看得人捏把汗。 雷军团队研发三年打造的精密机械，需要匹配同等成熟度的驾驶意识。那些价值百万的超跑车主尚且在公共道路保持克制，我们更要对道路安全存有敬畏。毕竟再先进的智能系统，也抵不过驾驶员的一时冲动。 建议追求速度激情的车主多参与赛道日活动，既能释放爱车性能，又能保障公共安全。期待小米汽车能引领智能出行新潮流，但更希望每位车主明白：驾驶舱里最核心的"智能系统"，始终是握方向盘的人。
丁锡兴
雷军你的小米汽车速度世界第一，只能去开赛道比较好，在中国的道路上不适应驾驶小米汽车，市区限速60码，结果米粉们开140码把一个小姑娘撞死了，高速公路限速120码，小米汽车开1500匹马力，和300码只不是危险驾驶吗，你不把安全第一放在首位，误导米粉们速度是一种信仰，把他们作为试验品，表演小米汽车的亮点，只不是刹人机器吗，国家应该管一管雷军的做法，严肃处理责任人。[作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖][作揖]