余承东两年前朋友圈一语成谶。 当初他炮轰把L2吹成高阶智驾是耍流氓，被全网围攻。如今国家重拳出击：L2不准乱蹭概念，L3商用火速开闸。而华为已拿下奥迪+四大国有车企（一汽/东风/长安/上汽），果然是家长不允许吹牛，但是你如果真牛，家长会大力支持。 行业巨震三大信号： ①监管动真格：某新势力宣传页连夜删“自动驾驶”字样，L2必须标注“辅助驾驶”； ② L3生死线：深圳已开放全国首个L3测试区，华为ADS 4.0拿下首张商用牌照，责任从车主转给车企； ③ 站队时刻：传统车企自研一没能力二没时间，华为方案成救命稻草。 智驾经过一轮搏杀，行业集成度只会越来越高。靠PPT能忽悠得了一时，最终还得靠真金白银的真自研才能赢得人心。
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洗面奶喜欢洁面乳
只要l3商用，很快就知道谁在裸泳，那些智驾排名把自己搞在第一名，最后坑的还是消费者。现在l3来了，也只有华为敢说自己是l3，只有华为敢说自己就是智驾。
用户10xxx29 回复 04-24 10:30
上真名，送你进去
用户74xxx88 回复 04-25 02:56
是不是你的红米lag了[捂脸哭]
小文子
各大同行也出智驾险上L3吧，出事厂家负责！
蒸蒸日上
这下好了，以后买L3的可以放心开了，发生事故厂家负责，我们就拭目以待，未来驾驶L3发生事故，厂家负责不
用户98xxx44 回复 04-24 22:17
程序已经设计好了，实在来不及，提前0.2秒退出智驾，你自己负责。高速以100公里的速度开，每秒钟是28米，别说提前0.2秒，就是提前两三秒退出给司机的反应距离也才50-80米，这还不算人机接管判断必定产生思维延迟时间。在高速上这点反应距离一脚老刹车也刹不住。任何5秒以下退出的都忒么该判厂家负全责。每次事故都是智驾退出甩锅给司机