1983年，中国第一次引进桑塔纳汽车，原本定价为8万，但中方代表认为16万更合适，经销商再加价3、4万，桑塔纳最后的价格竟然直接高达20多万，但尽管如此桑塔纳在日后依旧很受大家的欢迎，而且还是中国有史以来的首款传奇车型。 麻烦大家在阅读时，点一下右上角的“关注”，留下您的评论与大家一同探讨，感谢支持！ 20世纪80年代初，中国汽车市场尚处于蹒跚学步的萌芽阶段，与国际先进水平相比，无论是在生产技术、制造工艺，还是在产量规模、车型种类上，都存在着一条难以逾越的鸿沟。 国内汽车厂家的产品，大多是结构简单、性能有限的货车和少量客车，轿车生产更是凤毛麟角，且质量参差不齐，难以满足日益增长的出行需求。 面对与世界先进水平的巨大差距，中国汽车工业迫切需要一场深刻的变革，为了加快汽车工业的发展步伐，缩小与国际先进水平的差距，中国开始将目光投向广阔的海外市场。 积极寻求先进技术的引进与合作，希望借此契机，为国内汽车工业注入新的活力，正是在这样的时代背景下，一款名为“桑塔纳”的德国轿车，悄然进入了国人的视野。 它不仅代表着当时国际先进的汽车制造水平，更承载着中国汽车工业走向现代化的希望。 1981年，中国方面与德国大众汽车公司开始接触，探讨引进桑塔纳轿车的可能性，可在谈判过程中，中方代表却做出了一个出人意料的举动——主动提出抬高桑塔纳的引进价格。 当时，德国大众方面开出的桑塔纳报价为8万元人民币，这个价格，在20世纪80年代初的中国，已经堪称天文数字。 要知道，那时一个普通工人的月工资不过几十元，一套普通住房的价格也不过数千元，8万元足以让一个普通家庭望而却步。 即使对于中方谈判代表团来说，这个价格也显得相当不菲，更何况，他们还对这款来自遥远欧洲的轿车心存疑虑。 经过深思熟虑，反复权衡利弊，中方代表做出了一个在当时看来颇为大胆，甚至有些出人意料的决定：将桑塔纳的引进价格提高到16万元人民币！ 中方希望通过提高价格，向德国大众传递一个明确的信号：中国引进桑塔纳，并非仅仅为了获取一辆轿车，更重要的是学习其先进的生产技术和制造工艺。 高价格意味着高期望，中方希望德国大众能够提供最先进的技术和设备，确保引进的桑塔纳轿车在质量和性能上达到国际一流水平。 过低的定价也可能导致德国大众在后续的合作中降低技术投入，这显然不利于中国汽车工业的长远发展。 此外，中方还希望通过提高价格，为未来的合资公司留出更大的利润空间，在当时，中国已经与德国大众达成了初步的合资意向，双方计划在上海成立合资公司，共同生产桑塔纳轿车。 抬高引进价格，可以为合资公司未来的发展奠定更加坚实的基础，面对中方提出的16万元报价，德国大众方面经过一番权衡，最终同意了这一价格。 可事情并没有就此结束，桑塔纳轿车在运抵中国后，还需要经过一系列的改装和测试，以适应中国的道路条件和法规要求。 这些额外的费用，再加上经销商的利润，最终使得桑塔纳轿车的售价飙升至20多万元人民币，尽管价格高昂，但桑塔纳轿车的质量却得到了广泛的认可。 其发动机性能稳定，操控性良好，内饰做工精细，在当时的中国汽车市场，堪称翘楚，无论是政府机关还是企事业单位，都将桑塔纳视为首选的公务用车。 甚至在大街小巷，也能看到桑塔纳出租车穿梭的身影，桑塔纳的成功，不仅仅在于其优良的品质，更在于它承载了中国汽车工业的希望。 通过与德国大众的合作，中国汽车人得以近距离接触和学习国际先进的汽车制造技术，为日后自主品牌的崛起奠定了基础。 在桑塔纳的引进过程中，中国政府也发挥了重要的推动作用，为了支持这一项目，政府出台了一系列优惠政策，包括减免关税、提供低息贷款等。 这些政策，为桑塔纳的顺利引进和合资公司的成立创造了有利条件，随着时间的推移，桑塔纳逐渐融入了中国社会，成为一代人的记忆。 而这一切，都与当年那批远渡重洋的桑塔纳轿车有着千丝万缕的联系，它们不仅仅是一辆辆汽车，更是一段历史的见证，一个时代的缩影。
