当年贵广高铁、衡柳铁路引入桂林枢纽的时候，弄了一个贵广高铁北进北出，衡柳货车外绕方案。
然后现在试图引入衡阳-南宁高铁以及预留怀化-桂林高铁的时候，一堆问题来了。
桂林西站是一个客货混合站，客运场因为无碴轨道扩建很难，北边的货运场又干扰组织。
引入市中心的桂林站那更是不可能的事情，如果引入桂林北站因为进出疏解难上加难，所以也很扯。
如果在试图新建一个桂林南站，得，桂林一个巴掌大的地方，有以下一串车站：
桂林、桂林北、桂林西、桂林南，可以直接开地铁了。
桂林市的东南方是漓江核心保护区，动是万万不可能动的，这下什么就特别精彩了。
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桂林的高铁规划真失败，桂林到阳朔竟然没有通高铁，且在偏僻的桂林西下车，去玩一趟，要转来转去，累死了，去了一次就不想去第二次，体验太差了，感觉会损失很多珠三角的客源，感觉只利好出租车司机，却对旅游业影响很大
金心语情
现在3个站都不好转车 还要新建
太阳月亮星星礼物
没事，计划没有变化快。现在已经没有桂湛了，我觉得不可能专门为南衡新设站