莱昂纳多英国电子事业部的史密斯专员（首席技术官，曾飞过F-22，负责过F-35战术发展和需求制定）批判F-35道：
F-35在未来作战环境下履行当前使命的能力将面临重大挑战。尽管F-35令人印象深刻，但它的设计针对的是一个我们正在逐渐远离的时代。
美国的安全法规限制了外国客户在某些工作包（Work Packages）上的自主操作，要求部分关键功能必须在美国本土（CONUS）完成。包括武器整合在内的许多维护与支援领域均被严禁外包，客户在后勤与作战支持上对美方形成了高度依赖。
非美国F-35用户必须依赖美国的ALIS（自动后勤信息系统）与ODIN（操作数据集成网络）进行保障支持，这两个系统基于“准时制”（Just-in-Time）后勤理念运作。若美方撤回或阻断对ALIS/ODIN系统的访问权限，任何一支F-35机队都将迅速陷入停摆。
尽管传闻中的“自毁开关”已被否认存在，但有观点指出，由于ALIS/ODIN具备远程推送软件补丁的能力，因此理论上可被用于停用F-35飞机，或作为发动网络攻击的潜在通道。此外，ALIS/ODIN还是F-35任务数据上传的唯一手段。
任务数据（Mission Data）堪称现代战斗航空平台的“数字生命线”，而F-35对于任务数据的依赖程度远高于其他战机。
虽然一般认为隐身特性是F-35生存能力的核心，但实际上，“降低雷达可探测性”仅是其生存机制中的一部分。正如早期的F-117A夜鹰战机一样，F-35极度依赖其任务规划系统，借助任务数据来确定“蓝线”（最低可探测飞行路径），标绘敌方导弹交战区覆盖范围，计算机载传感器与武器使用包线，甚至在转向飞行时选择最佳倾斜角，以最小化对敌方雷达的暴露。
所有F-35任务数据均在佛罗里达州埃格林空军基地（Eglin AFB）的F-35合作伙伴支援中心（PSC）集中制作和控制，完全处于美国严格监管之下。任何针对任务数据的限制都将显著削弱F-35的作战效能，降低其生存力，并加剧其对敌方威胁系统的脆弱性。
