2025年第一季度，比亚迪以超50万辆的销量远超特斯拉，看似风光无限，但背后利润

汽车安全第一 2025-05-01 12:38:15

2025年第一季度，比亚迪以超50万辆的销量远超特斯拉，看似风光无限，但背后利润差距却令人咋舌——特斯拉单车利润约7000美元，而比亚迪仅约900美元，卖5辆的利润才抵得上特斯拉1辆。这种"薄利多销"模式虽快速抢占市场，却也暴露出中国车企在品牌溢价和技术壁垒上的短板。

新势力阵营同样分化明显：小鹏凭借降价策略销量飙升，但财报显示其单车亏损仍在扩大；蔚来则因换电模式成本过高，逐渐掉出第一梯队。近期最受关注的小米汽车，凭借手机供应链经验快速入场，但首款车型毛利率仅18.5%，远低于行业25%的平均水平，雷军宣称未来十年投入千亿造车，但资本市场已开始担忧其持续性。

更严峻的是国际贸易环境，欧美正以"产能过剩"为由酝酿新一轮关税壁垒。当低价策略遭遇全球市场封锁，中国新能源车能否真正从"销量冠军"升级为"利润王者"，或许才是这场竞赛的关键转折点。

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二球

二球

1
2025-05-01 14:16

特斯拉都卖不动了还在吹

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世界很精彩，也很欢乐

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