特朗普原本计划在5月3日对中国汽车零部件征收25%的高额关税，谁能料到，在4月3

特朗普原本计划在5月3日对中国汽车零部件征收25%的高额关税，谁能料到，在4月30日凌晨，他突然“认怂”，改为给予美国车企最高3.75%的补贴。

追根究底，这件事反映出美国汽车产业对中国有着难以割裂的依赖。以特斯拉为例，其上海工厂的产能占据全球总量的半壁江山，零件国产化率高达95%。一旦中国零部件供应中断，生产成本会瞬间飙升30%，汽车价格大幅上涨后，消费者还会愿意买单吗？美国车企从刹车片到电池，都高度依赖中国制造。若强行将产业链迁回美国？专家做过测算：重建供应链至少要投入800亿美元，而且还得等上5年，逐利的资本家哪能等得了！再看消费者这边，25%的关税会使每辆车价格上涨6000美元，特朗普给出的3.75%补偿，简直是微不足道。说到底，加征关税的后果最终都由美国车企和民众承担，也难怪沃尔玛商品涨价、车企叫苦不迭，特朗普的支持率更是跌至历史谷底。

其实，类似的情况早有先例。2018年，他对钢铝加征关税，直接致使美国汽车行业流失2.6万个工作岗位，如今难道又要重蹈覆辙？中国产业链具备三大显著优势：其一，长三角地区的工厂在50公里范围内就能配齐所有零件；其二，宁德时代的电池技术远超美国；其三，中国市场的新能源车销量占全球总量的60%。特斯拉的上海超级工厂从一片荒芜之地拔地而起，仅仅用了15个月，靠的正是中国速度与庞大的中国市场。全球化就如同搭建乐高积木，强行拆掉别人的部分，自己的整体结构也会随之崩塌。经济规律可不是政客固执己见就能改变的，唯有合作才能实现共赢，互相拆台最终只会两败俱伤。