4月车市成绩单出炉，奇瑞集团交出200,760辆销量，同比增长10.3%。这个数字放在行业里不算差，但和比亚迪的38万辆、吉利的23.4万辆一比，差距已经越来越小。更值得琢磨的是，奇瑞的出口量占了总销量的43.7%，87,738辆的海外销量直接撑起半边天，这“出口大户”的帽子戴得稳。
拆开子品牌看，捷途算是奇瑞品牌4月的MVP，总计卖了44,060辆，同比暴涨281%。这牌子靠“方盒子”越野车系列踩中了轻越野的风口，说明奇瑞对市场趋势的嗅觉还是在线。另外，奇瑞星途品牌卖了9,348辆，离月销破万就差临门一脚，高端化算是迈出了小半步。另外iCAR和智界两个新能源品牌加起来也有1.1万辆，在比亚迪“电比油低”的攻势下，新能源转型也颇有成效。
技术路线这块，奇瑞和比亚迪、吉利走的是三条道。比亚迪死磕DM-i单挡直驱，用经济性打大众市场；吉利雷神动力玩三挡/单档DHT ，高速不费油、越野不趴窝的全场景覆盖。奇瑞主打鲲鹏超性能电混C-DM，直接卷发动机参数，26:1超高压缩比，热效率干到48%，技术宅的定位非常扎实。
奇瑞的出口成绩确实亮眼，8.8万辆的海外销量，比国内主品牌还多，毕竟在海外赚了钱，才有底气在国内卷技术、卷产品。
汽场全开
