今天车圈发生了一件大新闻，想必大家有所耳闻——"风阻系数造假"，奔着阿维塔车型来的，我先讲个核心观点：别急着下结论，深究其实也没啥意义，原因有三点：
第一、其实厂家测试产品都会有一定“特调”，比如手机厂家宣传手机性能跑分都是实验室跑分，芯片主频调到最高、搭配铁三角、然后冰冻或者放在冰箱、拉低亮度状态下去跑极限分数，实际用户拿到手去跑会差数万分，产生差距的核心原因就是消费者是很难去按照实验室的标准去跑，所以才会产生差异；同理风洞测试，也会存在一定的特调，图1讲的很清晰了，比如电子后视镜、低风阻轮圈、封闭式格栅、空气悬架等，甚至遮盖轮毂螺栓、打磨底盘件缝隙、使用更光滑的车漆等手段都会影响风洞系数；
第二、厂家跑出来的极限数值有参考性，但最重要的是呈现给用户的产品的实际体验才是最关键的，比如现在的骁龙8至尊芯片打游戏普遍都得到了所有人的认可，帧率稳定发热控制也不错还能并行超帧超分；同理，如果开阿维塔车型的用户确实获得良好的续航体验，那纠结一个数值上的差异，似乎并不重要；
第三、新能源车续航是一个系统性的管理工程，风阻系数真的只是续航的一个小部分，比如电池容量与能量密度&电池管理系统很关键、风阻系数&轻量化材料&低滚动阻力轮胎很关键、还有受到驾驶与环境因素（驾驶习惯、是否开空调、载重人数）、辅助系统能耗等因素都息息相关。
简单来说，厂家去不断探索极限性能、数值，其实也是提升产品的一种手段、方式，如果交给用户的产品就是能带来正向提升、好的体验，我认为这更重要，不知道大家怎么看呢？
