吉利汽车(00175.HK)在2025年5月7日盘后发布公告称，为了推动内部资源深度整合和高效协同，杜绝重复投入，降低成本，提升企业竞争力，打造长期价值，公司于2025年5月7日向极氪提交了非约束性报价函，据此，公司初步表明其有意进行私有化建议，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(集团实益拥有者除外)，惟须经进一步磋商及签订最终协议方可作实。
公告称，公司建议以每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元作为对极氪的估值。每名极氪股东及美国存托股票持有人可(就其持有的全部极氪股份及╱或美国存托股票)选择，为每股极氪股份收取2.566美元现金或1.23股新发行股份，而每股美国存托股票，收取25.66美元现金或12.3股新发行股份。
极氪汽车恰好于一年前的5月10日纽交所上市，IPO价格为每股ADS发行价21美元，当日开盘价格为26美元。
目前，极氪之前美股报价为22.59美元，市值57.4亿美元，远低于同在美国市场的蔚小理三家市值，即便和同城新势力零跑汽车的100亿美元市值相比也相距甚远。
换句话说，此次吉利汽车私有化极氪的报价和一年前极氪上市当日开盘价保持一致，这最大程度保持了当时IPO投资者的利益不受损、同时也确保了持有极氪股权的管理层、员工在这次私有化过程中利益不受损。
至于吉利汽车为什么要私有化刚刚上市一年的极氪，背后原因值得深思。
吉利控股集团表示，此举是进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤，将强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。
吉利控股集团董事长李书福强调称，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，我们将审时度势、根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利。同时李书福表示，他们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。
在此之前2月14日，吉利汽车、沃尔沃一度把领克汽车的持股出售给极氪，成立了“极氪科技集团”，而仅时隔三个月之后吉利汽车再次宣布私有化整合极氪，极氪科技集团回归吉利母公司。
只能说，此次吉利汽车私有化极氪，也意味着吉利汽车又将实现吉利、银河、领克、极氪四个品牌的组合矩阵，有助于研发、销售、营销、采购等体系再次回到统一管理，尤其是利于吉利在智能化上实现研发聚焦。
汽场全开大v聊车
