纽约坠毁直升机初步报告披露：报告显示纽约直升机在空中解体坠毁，造成 6 人死亡。美国官员昨天公布了上个月纽约市一架观光直升机坠毁的初步报告，该直升机在空中解体，造成六人死亡。
监控录像拍摄的一系列静态照片显示，包含发动机和旋翼的机身与直升机尾部分离。旋翼叶片和传动装置随后与载有乘客和飞行员的机舱分离。
这些图像是美国国家运输安全委员会发布的有关此次航班的初步报告中的组成部分。
报告称：“几名目击者称，听到直升机发出几声巨响，然后解体并坠入河中。”
航空律师、前海军陆战队直升机飞行员贾斯汀·格林 (Justin Green) 表示，一系列图像显示直升机严重偏航，尾梁断裂，这表明它很可能是在飞行过程中被飞机的主旋翼叶片撞击。
“很明显，一些机械故障导致了飞机解体，”他说，“我们目前还不清楚具体原因，只知道一些潜在原因。”
他说，美国国家运输安全委员会的初步报告约6页，并未提及“飞机空中解体”的最初原因。这很可能需要通过对残骸本身（包括旋翼叶片、发动机和变速箱）进行法医检查来确定。
美国联邦航空管理局的记录显示，这架贝尔206L-4飞机于2004年制造，去年9月其传动装置组件出现维护问题。
美国国家运输安全委员会此前表示，这架由纽约直升机旅游公司运营的飞机没有配备任何视频或数据记录设备。
但昨天警方表示，事前拍摄的照片显示，飞行员肖恩凯斯·约翰逊（Seankese Johnson）佩戴了电脑增强太阳镜，该太阳镜具备视频和音频录制功能。然而，这副眼镜至今仍未找到。
根据美国国家运输安全委员会的报告，现年36 岁的前海豹突击队员约翰逊于2023年获得了商业飞行员执照，飞行时间已达790小时。
但美国国家运输安全委员会退休调查员阿尔·尤尔曼 (Al Yurman) 表示，他似乎并没有特别丰富的贝尔206L-4驾驶经验，报告发现他驾驶该类型飞机的飞行时间不足 50 小时。
“对于这类工作来说，这相当复杂，”尤尔曼说。“我更希望找一个更有经验的人来做，但等完整报告出来后，我们就能知道更多了。”
报道称，约翰逊的工作安排是“10天上班，10天休息”，4月10日的飞行是他休假10天后第一天复出。这次飞行也是飞行员和直升机当天的第八次飞行。
这架飞机正在进行一次典型的飞行，下午 3 点左右从华尔街附近的市中心直升机场出发，沿着曼哈顿的天际线向北飞行，然后向南飞往自由女神像。
飞行不到 18 分钟，目击者就看到尾翼和主旋翼脱落，旋转的直升机冒出浓烟。
近年来，旅游公司纽约直升机已破产，并因涉嫌债务而面临持续的诉讼。
该公司表示正在配合有关部门的调查。周三，该公司办公室无人接听电话，也无人回复寻求置评的电子邮件。
此次坠机事故是近期一系列飞机失事和险情之一，引发了人们对美国飞行安全的担忧，也再次引发了人们对纽约市热门且昂贵的空中游览的担忧。
自2005年以来，已有五架商用观光直升机因机械故障、飞行员失误或碰撞而坠毁在曼哈顿周围的河流中，造成20人死亡。
4月10日的事故导致西班牙巴塞罗那的一个显赫家族丧生：阿古斯丁·埃斯科巴 (Agustín Escobar)，49岁；梅尔塞·坎鲁比·蒙塔尔，39岁；以及他们的孩子4岁的维克多、8岁的梅赛德斯和10岁的奥古斯丁。官员们表示，这位西门子交通公司铁路基础设施全球首席执行官当时正在纽约地区出差。 纽约直升机坠河事件报告航空创作计划热点观点
