总有人纠结，8AT和6AT到底谁换挡更丝滑？看看奇瑞和马自达给出的数据！ 奇瑞这8AT，挡位密密麻麻的。一档5.250，数字比马自达一档的3.487大得多，起步劲儿肯定足；再到八档0.673，齿比跨度大，高速巡航时发动机转速能压得更低，省油这块估计有一手。不过这么多挡位，在频繁加减速的时候，变速箱会不会手忙脚乱？ 马自达的6AT看着挡位少，可齿比设计也有门道。四档直接到1.000，属于直接挡，动力传输效率高；六档0.600，跑高速也挺经济。而且挡位少，换挡逻辑说不定更好梳理，说不定在日常驾驶里，每一次换挡都能“指哪打哪”。 要说谁换挡更丝滑，光看这些齿比数据还真不好说。8AT理论上挡位绵密，可如果调校拉胯，顿挫感照样少不了；6AT结构简单些，要是匹配得好，也能顺得像德芙巧克力。还得看实际开起来，变速箱和发动机的配合，以及日常驾驶的场景才行！
评论列表
猜你喜欢
【3评论】【2点赞】
【2评论】【1点赞】
【1评论】【10点赞】
【6评论】【5点赞】
【5评论】【3点赞】
【3评论】【2点赞】
作者最新文章
热门分类
汽车TOP
汽车最新文章
舞 接着舞
两个都试过，奇瑞的at，地板油，变速箱没反应，都没有日系cvt响应快，也远不如它自家的双离合，跟马自达比更是的差远了
大唐不良人
老夫就喜欢5MT
关曦 回复 05-12 15:38
早就可以了，还是21档的
留白 回复 05-12 19:17
同感，买不到了