Skyline要回归？日产这波操作有点悬家人们，日产官宣新一代Skyline了！

Skyline要回归？日产这波操作有点悬

家人们，日产官宣新一代Skyline了！先别急着开香槟，这瓜可能不包甜。毕竟，此Skyline大概率非彼Skyline，情怀党们的心脏可得悠着点。

在日本本土，现在的Skyline其实就是英菲尼迪Q50的“马甲”，卖了十几年也确实该换换了。但问题是，英菲尼迪去年已宣布成为纯SUV品牌，Q50的海外版图早已消失。所以，新Skyline会不会坚守轿车阵地？难说！毕竟日产有过把Skyline造成SUV的“前科”——还记得当年的Skyline Crossover（也就是英菲尼迪EX35/EX37/QX50）吗？

为啥这么悲观？瞅瞅日产的家底就知道了。最新的“Re:Nissan”复兴计划，听着挺燃，实际上是裁员两万人、关闭七家工厂的“断腕求生”。去年亏损高达45亿美元，研发团队约3000人被调去“降本增效”（至于研发团队如何“降本增效”，我问了DeepSeek，它直接宕机了😭），连部分新车研发都按下了暂停键。官方新闻稿里，“成本”一词出现了17次，这焦虑感都快溢出屏幕了。

为了省钱，日产也是拼了：新车研发周期从52个月砍到37个月，零部件复杂度目标降低70%，车型平台从13个缩减到7个。新款Skyline，正是这套“极限施压”下的产物。甚至，未来的Micra EV将直接采用雷诺5的设计，PHEV版的奇骏（Rogue）也会借鉴三菱欧蓝德的技术。

所以，即将到来的新Skyline，究竟是延续传奇的轿车，还是又一款向市场妥协的SUV？目前官方三缄其口，连会不会在日本以外市场销售都是未知数。🤔

在SUV大行其道的今天，我们当然希望能多一款有个性的轿车。但商业的逻辑往往比情怀更现实。Skyline这块金字招牌，最终将驶向何方？且看日产如何在“求存”与“传承”之间走钢丝了。

日产skyline全新日产skyline日产skylinegt-r日产汽车计划裁员2万人