盛会将开幕，卢拉带团提前到场，16国陆续抵华，美后院起火5月13日，北京突然成了全球焦点，中国和拉美16国的部长级论坛开幕，巴西总统卢拉提前两天带着200人的超大代表团杀到中国，连签16项大单。 古巴、委内瑞拉这些美国的“邻居”也全来了。 美国媒体急得直骂：“中国正在挖空美国的后花园！ ”这次来北京开会的16个国家，几乎全是美国的“邻居”。 比如巴西，距离美国本土最近的直线距离不到3000公里；古巴更是和美国佛州隔海相望，最近处只有145公里。 但现在，这些国家的高层却集体绕开美国，跑到中国谈合作。巴西总统卢拉 刚在俄罗斯参加完胜利日阅兵，转头就带着农业部长、能矿部长、科技部长等12名内阁高官，外加100多名企业家降落在北京。 巴西农业部提前放风：这次要和中国签至少16项协议，重点推销大豆、牛肉、咖啡豆，还要拉中国投资巴西的铁路和港口。中国海关总署数据显示，2024年前4个月，中国从巴西进口大豆同比增长18%，牛肉进口量飙升32%。 巴西农业部长直接摊牌：“美国搞贸易保护，但中国给的是真金白银的订单。 ”卢拉这次盯上的重点，是一条能改变南美洲命运的铁路——两洋铁路。 这条规划了十多年的铁路，要从巴西的大豆产地马托格罗索州修到秘鲁的钱凯港，全长约5000公里。 2024年4月，秘鲁钱凯港刚刚完成第一阶段试运营，这个由中国远洋海运集团投资36亿美元建设的港口，将成为南美通往亚洲的捷径。美国《华尔街日报》酸溜溜地算账：如果两洋铁路建成，巴西大豆运到中国的时间将从现在的45天缩短到25天，运费直降30%。 但美国自己呢？ 2023年，美国大豆对华出口量暴跌22%，被巴西反超了200万吨。中国在拉美基建的布局远不止铁路， 2023年，中国在拉美承包工程合同额突破800亿美元，秘鲁的绿色氢能项目、阿根廷的锂矿开采、智利的新能源汽车厂……美国商会报告哀叹：“中国在拉美每投资1美元，就能撬动美国企业丢掉3美元的市场。 ”这次论坛的成果清单还没公布，但各国已经迫不及待官宣合作：古巴拿下了中国的新能源公交车订单，首批200辆纯电动客车将在2024年底交付哈瓦那；智利国家铜业公司（Codelco）和中国五矿签了50万吨铜矿供应协议，价值超过35亿美元；委内瑞拉石油部长宣布，中国将帮助升级日产量32万桶的埃尔帕利托炼油厂。巴西外交部透露，中巴正在谈判用本币结算铁矿石贸易。2023年，巴西对华铁矿石出口额高达340亿美元，如果用人民币结算，相当于每年给美元体系捅了个300多亿美元的窟窿。墨西哥总统洛佩斯公开怼美国：“你们整天喊着‘美洲优先’，结果连疫苗都要加价卖给我们。”2020年疫情暴发时，美国扣留巴西的呼吸机订单，转头中国就给巴西运去了2000台设备。2023年，中国对拉美直接投资存量突破4500亿美元，是美国的1.8倍；中拉贸易额5000亿美元，超过美拉贸易额（约4200亿美元）。连美国传统势力范围内的哥伦比亚，2023年从中国进口的机电产品暴涨47%，而美国同类产品只增长了3%。美国《外交政策》杂志：“当中国在拉美修路时，美国在修墙。”这话还真没夸张——2023年美国对墨西哥边境墙的预算是150亿美元，而中国在拉美修港口、铁路、电站的投资是这个数字的5倍还多。现在最让美国害怕的，是中国和拉美的贸易结构。中国从拉美买大豆、铜矿、锂矿、石油，转头卖给拉美手机、汽车、光伏板。2023年，中国新能源车在巴西市占率冲到18%，比亚迪甚至要在巴西建亚洲之外最大的电动车工厂。美国前商务部长罗斯最近在电视上大骂：“中国人用洗衣机价格卖高铁技术!’但他没敢提，世界银行报告显示，中国企业在拉美修铁路的成本，比欧美公司低40%。这场中拉论坛还没开完，白宫就已经输了一半——当美国还在用“门罗主义”威胁拉美时，中国直接带着合同和起重机进场了。用巴西网友的话说：“美国把这里当后院，但中国让我们变成了全球南方的菜篮子。”
