这条微博来聊一聊激光雷达。
今年上半年，一辆关于小米 SU7 的事故，在让智能驾驶的宣传降温的同时，也让激光雷达这个感知硬件重新受到关注。
尤其是激光雷达能够扮演的主动安全功能，被着重强调了。
其实从智能驾驶产业的发展来看，激光雷达一直在面临一个重要的挑战，那就是马斯克和特斯拉对于纯视觉路线的坚持，以及由此而来的对于激光雷达的质疑。
在很长一段时间里，马斯克就是激光雷达行业最强大的敌人。
但是，随着中国汽车产业的发展，激光雷达本身的价格在不断下降，这个问题其实越来越明朗——对于汽车的主动安全来说，激光雷达是必要的。
事实上，在中国市场，华为、理想、蔚来这样的玩家都在其智能驾驶技术体系中强调了激光雷达的重要性，而且这种重要性在主动安全的维度上被进一步得到了加强。
而当一辆不包含激光雷达的小米汽车遭遇事故，激光雷达对于主动安全的重要性，得到了史无前例的强调。
更何况，激光雷达的价格已经被拉低到 200 美元。
甚至于，零跑汽车已经把搭载激光雷达的量产车型降低到 12 万级别——在这种情况下，完全可以确认，激光雷达很快就会落地到 10 万元以下的车型上。
所以，在过去时间里，中国汽车产业在智能驾驶的感知硬件维度上其实也完成了一个重大使命，那就是推动激光雷达这个曾经价格高不可攀的硬件，一步步走向普罗大众。
而在此过程中，禾赛科技这样的企业就产生了。
某种程度上，这也是可以说是超越了中国制造的奇迹——而这个奇迹，是超越了马斯克本人的认知之外的。
新能源汽车308_IO激光雷达
愿代她伤
米粉开米车，米车烧米粉，活米粉喷死米粉，米粉家人被米粉网暴，雷教主洗脑米粉还是有一套的，手机不赚钱交朋友，汽车亏钱交朋友，把自己亏成首富，米粉再来无脑吹，卖了自己给雷军数钱。生命诚可贵，家人情更高，若为军儿富，二者皆可抛