情况真是大逆转，再这样搞下去，合资车的市场只会越来越缩水。 昨天，本田中国公布了4月的销售数据，结果只卖出了43689辆，跟去年同期相比降幅达到了40.82%。如果再往前看，到4月底为止，本田中国的累计销量为201576辆，同比下降了28.2%。与此同时，日产和大众的情况也不容乐观。4月日产的销量为46295辆，同比减少了15.2%，而大众一季度全球交付量虽然小幅增长了1.4%，但在中国市场却意外下滑了7.1%。 到底啥情况？难道中国的车主们都不买车了？咱们再瞧瞧另一组数据，一季度国产车的销量达到了501.5万辆，增长了2.6%。比亚迪的表现特别亮眼，卖出了100.08万辆，同比增长了59.8%；吉利也不逊色，卖出了70.38万辆，涨幅48%；问界M9的销量更是猛增了117.83%，达到23290辆……由此看来，无论高端车还是平价车，国产车的表现都不错。很明显，大家并非不想买车，而是对合资进口车的兴趣不高。 我问了几位以前开进口车、现在转去国产车的朋友，他们的反馈真有趣。之前买进口车主要是看中国外发动机的信任感和省油，还有就是觉得进口车的质量和可靠性更高。但如今，省油这概念已经不再重要了，因为新能源车实在太省钱了。十几万的国产车，内饰和配置能和进口的合资车相提并论，大家自然都愿意选择国产车了。 消费心理也是个大因素，过去大家总觉得买合资进口车能显得有面子，但现在这种感觉淡了。周围国产车多了，反而觉得开国产更有自豪感。其实这种心态不只体现在汽车上，买家电、手机也一样。很多人发现国货品质真不错，穿衣服也开始喜欢国货品牌，追求国潮，大家都觉得华流才是最流行的。 这些变化在市场上非常明显，华为、小米，安踏特步等品牌的销量一路上升，外媒也开始纷纷报道苹果碰到了对手、进口品牌面临挑战等消息。就拿刚过去的618来说，苹果为了吸引中国消费者，率先把iPhone 16 Pro系列降了上千元。在唯品会上，像COACH、巴宝莉、汤丽柏琦这些国际大牌也通过降价来增加销量，有的低到市场价的三折以下，吸引了不少90后年轻人的关注。 我觉得，对合资车来说，降价是个必须的选择，不过光靠降价可不行，关键还是得有创新，才能吸引中国消费者。这也能解释，为什么现在的BBA在智能驾驶和车载系统上都开始跟中国企业合作，毕竟时代变了，不创新可不行。
