有朋友看到我发 911 的风阻数据，问有没有 BMW 的。
有的。
G82 M4 Coupe，Cd 0.34 ，正投影面积 2.29 （G80 M3 Sedan 为 Cd 0.33 ，正投影面积 2.34）。Clf 前轴升力系数 0.07，Clr 后轴升力系数 -0.07。
这一代的 M3，M4 经历了非常严谨的空气动力学设计，开发周期为 3 年，期间进行了超过 350 次仿真模拟和 50 多次风洞测试。
来看看实际效果，G82 的数据为：
140 km/h：前轴升力 150N，后轴下压力 150N，200 km/h：前轴升力 300N，后轴下压力 300N，290 km/h：前轴升力 620N，后轴下压力 620N。可以看到，此消彼长，它几乎在所有速度条件下可以维持前后轴空气动力学平衡。
另外的一些细节，
1：M3/M4 开发时，牌照架车牌系统也在空气动力学开发考虑范围内。
2：加装没有经过空气动力学设计的副厂前唇会导致油冷散热效率降低。
3：制动冷却风道分体设计，一方面用于制动冷却，一方面辅助冷却液散热。
4：后扰流板在 200 km/h 时可产生 210N 下压力，在 290 km/h 时可达 450N。
5：这些 BMW 空气动力学工程师，多数是航空航天工程毕业的。
别不正经说车宝马宝马M3宝马M4
