丰田双擎和本田i-MMD，这帮省心省油的混动汽车，突然没人要，说白了，原因只有

丰田双擎和本田 i-MMD，这帮省心省油的混动汽车，突然没人要，说白了，原因只有三个！ 去年数据显示，插电混动销量占比 71%，油混只剩 13%了，和 2018 年情况完全反过来了。 油电混动过去卖得真好 它号称无感节能，买它都图个省心，不用充电，想咋切换就咋切换。 对习惯开油车又想省油的车友，真的很友好。 开十几万公里不出毛病，耐造又保值。 现在是真不能打了 油混没有变，可满大街的充电桩多了。 它“不能充电” 成了缺点，就剩下油耗低一个优点了。 新崛起的插混车是长江后浪推前浪，把油混拍死在了沙滩上。 瞧瞧插混，那大屏，那智能，那豪华科技感…… 反观油混，还是老派的固执劲儿，车机过时，甚至连倒车影像都得花钱额外配，卖价还不低，牛气哄哄的。 插电混动其实也不完美 插混依赖充电环境，需要家里或单位有充电桩，它才会省钱。 如果依赖公共桩，啧，比油车还麻烦。 像比亚迪和长城这种大牌出品，插混技术尚佳，合资类的需要慎重考虑。 插混长期保值率目前还是不如油混，维修问题基本得靠原厂家解决。