】 零跑C10 2024款增程版210km 210激光雷达版 裸车价：17.08万 豆评 停车容易| 能耗很满意 操控很出色 空间局促 综合感受 [驾驶感受] 开过的车相对较少，感觉auto hold的帮助还是很大的，平时等红绿灯不用自己拉手刹，驻车直接p挡就好。加速模式，由于我不是很想费电，一直是轻松模式，没有特别感受过动力，但基本也都是够用的。 [续航情况] 电方面，充到90%后，表显wItc续航在160km 左右(6月份数据，切换cltc还会长- -些)。 目前开了700公里左右,主要是城市道路和快速路，高速很少，电耗基本在1kWh/10km上下。充电60%大概需要一小时，功率在30kWo 增程方面，目前油耗在6L100km左右。如果是在快速路.上持续开车，增程器还能够给电池补电，但如果是走走停停，燃油有限模式也难免要 消耗- -些电池的续航里程。 [智能化表现] 在车机上，小零语音处于能用的水平，但我不太喜欢连续对话的功能，不然还得要总跟它说退出语音，所以在设置里面关闭了。车机硬件很好，目前的系统交互也很好，简洁且流畅，看剧听歌都不是问题，但车机功能比较单调，能额外安装的应用有限，就更别提驻车玩游戏什么了，期望后期努力开发。听说7月ota会上分屏等功能，期待使用体验。 配备的360环视和透明底盘确实方便了停车、窄路等场景，但360的范围还是有待提升，尝试过吉利博越L的360影像，一款同级燃油车，360 的范围比c10大，畸变更小， 期待零跑能够优化 [智驾体验] 先说一下自动泊车，的确能用，停的也不错，侧方、直倒库以及倾斜的倒库都能停的不错。但寻找可泊入的车位的时候就比较迷,明明识别出了 一堆车位， 但最后可泊入的就却要少不少，而且特别喜欢停到旁边有车的车位上。我还遇到过车头左右障碍物识别不好的问题，有一-次车头左侧有其他车辆(还是个奥迪)和墙体，自动倒车的时候似乎没有识别到，不过也我也无法完全确定，所以最后被我直接踩停了，跟之前智己自动泊车刮到车头左前柱子的场景很像，估计是超声波雷达和激光雷达的盲区。 接下来是nap,目前高阶智驾还是不要钱的，包括高精地图，不知道后续如何。在上海的郊环、绕城、中环等地段使用过nap,特地在夜间也用过。整体而言还是很好的，能够很好地按照限速跟车,遇到加塞的也能及时减速，自主变道完成的也很好，干脆，时机恰当且不激进，夜间体验也没有什么折扣，能够很好的降低驾驶疲劳。但是，感觉加减速有点猛，副驾会反馈有晕车的现 象;遇到大车会时离得过远，几乎是压着另- -边的线开,尤其是弯道的情况下，总觉得要刮到另 - -侧的护栏;再有就是汇入主路时，系统倾向于先往右侧靠，而不是直接左侧走汇入主路，两次 试用的时候，右侧都有车辆， 但他还是往右了，最后只好我自己接管避让。 最后是零跑特色的nac，这个还挺有趣的， 他来管油门，我来管方向，实际体验也不错，跟车减 速什么的都很顺畅，再打开IcC, 基本算是“自动驾驶”了。但由于我个人是新手，路口刹停习惯于大车距，但nac的刹停距离似乎很近，让我很担忧，所以基本在路口都会我刹停，最后退出nac.我也看到理想noa似乎也是这种近距离的选择，但我还是很不安。期望能在系统里面对智驾系统的习惯能有个设定选项，比如刹停间距，加减速的剧烈程度等等，这样让智驾系统更符合我的习惯的话可能会用起来更舒服。 本文来自易车社区用户——赵淮瓒Leon
