该来的还是来了！雷军没有说谎，问界M8销量失控，最了解小米的还是余承东，小米SU

该来的还是来了！雷军没有说谎，问界M8销量失控，最了解小米的还是余承东，小米SU7销量也失控了。这哪里是卖车啊，完全是绝望啊，恐怕没有一个车企能笑的出来，毕竟数据最有说服力，谁在说谎一目了然！

从手机圈打到汽车圈，果然最了解友商的还是友商，小米SU7短短72个小时锁单突破4.2万台，问界M8更猛，锁单4.4万台，显然这两款车的销量彻底失控了，但还是余承东领先一些。其实赛力斯和华为合作初期，也经历过低迷，当时叫做华为智选SF5，销量那叫一个惨，2021年赛力斯新能源汽车总销量才几万台，直到2023年，总销量才突破15万台，随着华为ADS2.0到来，赛力斯简直一飞冲天，去年卖了40多万台，净利润突破59亿。可能很多人觉得这没什么，就这么说吧，小鹏干了10年，累计亏了400多亿，蔚来干了10年，累计亏了1000多亿，而赛力斯仅仅连续亏了4年，还不到100亿，转头就盈利59.46亿。说难听点，没有华为加入，赛力斯还是曾经那个赛力斯，压根没几个人听说，现在硬生生把问界做成国内最豪华的自主品牌，请问哪个车企不羡慕。

其实比问界更恐怖如斯的是小米，虽然第一年就亏了62亿，但2024年就只卖了一款车，还只卖了9个月，还是20万以上的纯电跑车，总销量就超过13万台，扪心自问一下，还有哪个自主车企能在如此短的时间里做出这种成绩，没有了吧。为什么小米SU7这么猛，余承东早就说了，第一，颜值高，第二，雷军下场，网络流量是其它车企的好几个数量级，压根没法比。

本以为去年9个月销量突破13万台就够友商喝一壶的时候，没想到今年前四个月的累计销量出来了，小米突破10万台，按照这种速度，今年总销量就可以突破40万台，完全超出雷军之前定下的35万台目标。突破40万台是什么概念，这么说吧，赛力斯和华为的合作可以追溯到2019年，直到2024年汽车销量才突破40万台，小鹏和蔚来都干了十多年，现在别说40万台，年销量连30万台都没有突破，而理想也直到2024年才突破40万台，结果小米卖车第二年就有可能突破40万台，雷军这哪里是简单的卖车啊，完全就是不给友商面子啊。雷军说要用15年到20年时间成为全球前五车企，当时在网上被一顿嘲笑，现在看来还真不是为了营销噱头随口说说而已。

之前很多资本不看好小米和华为进入汽车行业，现在被打脸，说难听点还是忽略了粉丝经济，小米和华为的个性非常明显，小米时刻都在强调硬件配置的重要性，迎合年轻消费者，因此大家也看到了，小米第一款汽车走了所有车企都不敢走的路，SU7定位C级轿跑，月销量突破2.8万台，就说服不服吧！而华为更多的宣传技术和品牌影响力，问界主打SUV，堆各种技术，把问界M8和M9价格拉到35万-60万之间，依旧不愁销量。说实话，无论你说什么雷军第一次造车，经验不足，都不会改变那些准备买小米SU7的人的决定，而买问界M8，M9的人，基本上已经拥有过BBA了，而BBA想要这些车主回归，基本没有那个实力了。