今天发布会后，见到了魏建军本人，当面请教了一个鄙人这两年非常关心的技术问题。我认为这事关未来几年的全球汽车市场格局。
魏总侃侃而谈，非常真实，也非常有风度，不吝啬对同行的尊重和表扬，也不缺少对长城技术和眼光的自信。
但最关键的结论部分，还没展开，他就被同事喊去赶飞机了。
今天魏牌主题的发布会，在上海浦东一处交付中心举行。
魏总在台上“自掏腰包，给2017年的最早的VV7车主，补贴8万元换新车”的时候，我心里颇有感触。
这里很多人可能不理解，为何需要自掏腰包？是不是一种惺惺作态呢？
用自己的企业经验做一些解读。
曾经在蔚来我遇到过完全类似的事情，当一些有意义的出格举措，与公司的治理监管规则、与公众公司的股东利益、与品牌自己的长期标准，可能有一些条条框框的冲突的时候，那些拥有超然的“企业使命感以及钞能力”的老板，是最后可以跨越规则，用个人行为的名义来越过经理人无法越过的东西的。只要是私人掏钱，私人负责，那么一切都是合规可行的。
这不是对经理人合规行事的批评，相反，我觉得经理人就应该循规蹈矩，老板可以带着自己的良好动机，去任性一些。
为什么要额外补贴2017年的魏牌？因为那是这个品牌启动的时刻，VV7的历史地位相当于它们的理想one和蔚来ES8，给我留下过深刻的印象。
那一年我记住了两个中国新品牌，魏牌和领克。他们在同一年横空出世，个性迥异啊，毫无同质化可言，用两种不同的打法试图探讨本土汽车行业新问题。他们是2017年绝对的造车新势力，尽管电动车新势力在下一年就迅速来到。但在2017年，舆论属于魏牌和领克，没人会太在意第二年第三那才会来到的东西。
在那之前，很多长城哈弗的新车在上海这个比较特殊的市场，常常是挂外牌在路上跑的。而魏牌VV5和VV7经常带着更奢侈的沪牌穿梭在上海滩的街道。
这两款车更贵，采用了非常原创、也很高级、充满力量之美的全新造型风格，也因为精致内饰和扎实的底盘，这两款车可以说一改人们过去对保定制造的印象，我记得前12个月销量就破十万，取得了很好的成绩。这个成绩是提前一年难以想象的，也是接下来两三年难以想象的。
我还记得那一年底的广州车展威斯丁酒店，作为一名业余知乎网络作者的身份，我第一次去参加长城魏牌的发布会，第一次见到了魏总本人，看到了他的演讲和答媒体问。
因为我本不是媒体人背景，是车企里做具体产品规划工作和区域渠道管理的出身，所以对魏总的面孔一开始并没有反应过来。
我当时在现场的心情就是：
怎么这个领导说话这么有气场？！
这个人怎么说话这么口语化，这么接地气，营销部门是没有给提前写稿嘛？！
这个男人好有个性，说话不拽大词儿，不玩术语，不走官腔！人们会喜欢这样的发言人！
一晃快要十年了，魏牌有，有沉浮，有新的技术、产品、渠道模式和目标。
但魏总好像没多大的变化。
