不得不说，是懂流量的，开头第一句就是“爆胎没有安全风险”……
我觉得这大家都在说的某位大V让摄像测试和爆胎有没有安全风险这是两个事儿，不要混在一起说了。
首先，作为测试来说，对于爆胎这样结果是可预期的，在这样的情况下，我觉得让摄像实习生测试其实没什么问题，问题是应该做相应的安全保护措施，虽然爆胎的风险一般来说不至于那么大，但是不做任何防护的话，无论是出于职业保护还是安全防范，感觉都并不到位。就像说的那样，即便是很小的风险，都应该去做预防。
其次，就爆胎本身来说，必然是有风险的。个人经历可能很难说明全面的情况，大家可以去知网上看看相关的研究，比如《中华创伤杂志》曾经刊登过一篇《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》，在这里明确指出“在1998年~2000年广深高速3年内所发生的所有事故里，因车辆爆胎所导致的交通事故占总事故比重达到了34.14%，其中死亡率约为22.55%”，简单理解，每四个高速爆胎事故中，就有一个会出现死亡，相比较其他各类事故来说，爆胎的风险是明显存在的。
这里，可能会有很多人说为什么我也爆过胎，但是感觉没有那么可怕？其实受益于这几年ESP的标配，记得在我早年看车的时候，ESP还一度是高配车型上才有的功能。ESP是由传感器--处理器--执行器这三部分组成。处理器和执行器就不说了，大家都能猜出来它们的作用。具体说说这个传感器吧。
ESP是怎么知道你车子要打滑失控了呢？它会收集很多传感器信息，但其中最重要的，是一组安装在轮子上的，叫轮速传感器的东西。车子正常行驶，四个轮速传感器的信号都正常，那自然一切都好。
当车子有失控的倾向，其中一个或几个轮速传感器信号有异常，ESP处理器就知道怎么回事，就给车子控制住了。但是问题在于一旦车辆的轮速过快，就会导致传感器敏感度越低，如果超过120的限速之后，传感器回传的信号甚至都不够稳定，所以，一般的ESP工作区间大多都是120公里/小时以内，甚至是100公里/小时以内。
对了，听说智己汽车的明天要做一个超高速下的爆胎体验，对爆胎瞬间到底危险不危险的小伙伴可以关注一下。
另外，拜托写完内容，麻烦多看看你惊悚的开头吧。
大v聊车 高速爆胎稳定功能有必要吗
荷花爸
只要不乱打方向盘，稳住方向盘就可以了，但爆胎车身会突然倾斜，大多数人都会下意识的反方向打方向盘，造成事故