印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装！ 2018年，

印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装！ 2018 年，印度看着中国用盾构机在地下挖隧道跟切豆腐似的，心里那叫一个痒痒。当时中国基建搞得风生水起，盾构机这种 “工程机械之王” 立下了汗马功劳。 印度眼馋归眼馋，自己却造不出来，只能硬着头皮找上中国，花 10 亿美元买了 8 台盾构机，打算用在孟买沿海公路隧道项目上。 按理说，买设备就买设备，可印度这回不光要机器，还提了个要求：得把机器拆成零件发货。为啥呢？他们心里打着小算盘，想通过拆解盾构机来逆向工程，偷师中国技术，自己山寨出盾构机。 毕竟盾构机这东西技术含量太高，印度一直被西方国家卡脖子，现在看着中国技术突破了，自然想走捷径。 结果机器运到印度后，麻烦来了，印度工程师拆开包装一看，当场傻眼 —— 图纸看不懂、零件对不上，连最基本的组装顺序都搞不清。 盾构机这种设备，精度要求高到变态，差个几毫米就可能卡死，关键部件装错还能直接报废。印度工程师折腾了几个月，愣是没装出一台能用的机器。 更惨的是，他们在组装时还弄坏了不少零件，盾构机有些部件是特种材料做的，耐磨、耐压，造价死贵，坏了可不是随便修修就能用的。 据说有台机器的主轴承被装反了，直接废掉，损失几百万美元打水漂。三个月过去，工地上 8 台盾构机还是散装状态，成了堆满仓库的 “高级废铁”。 印度为啥会落到这步田地？说白了还是技术差距太大。盾构机可不是简单的铁疙瘩，它集机械、电气、液压、传感、信息等技术于一体，零部件多达 1 万多个，单单一个控制系统就有 2000 多个控制点。 中国为了攻克盾构机技术，花了 20 多年时间，投入大量人才财力，才从 “追赶” 到 “领跑”。而印度工业基础薄弱，连特种钢材、精密零件都没法自产，更别说吃透盾构机的核心技术了。 再说回印度买的这 8 台盾构机，本来中国在协议里写得明明白白，印度可以享受售后服务，有问题随时可以找中国工程师。 可当时中印爆发 “加勒万河谷事件”，双方关系降到冰点，印度政府发起 “抵制中国制造” 运动，还限制中国公民入境，中国工程师根本去不了印度。 这边印度工程师干着急，那边孟买沿海公路是重点工程，关系到莫迪政府的面子和政绩，再耗下去，舆论压力更大。没办法，印度政府只能厚着脸皮请求中国帮忙。 中国工程师到了工地，据说几天就把 8 台盾构机组装好了，调试完毕，隧道工程终于开工。 这事在国际上闹得沸沸扬扬，印度偷师不成反成笑柄，其实早在 2018 年之前，印度就有过类似的糗事。2016 年，印度从中国买了 18 台盾构机，也是因为不会组装，只能干瞪眼，最后还是请中国工程师来救场。 还有 2022 年，印度用德国盾构机施工，结果卡在地下一年动不了，而中国盾构机因为可拆卸设计，就算卡住也能拆散重装，可印度就是不用，非得用德国的，结果吃了大亏。 印度为啥老在盾构机上栽跟头？除了技术不行，还有政治因素。这些年印度一边依赖中国盾构机，一边搞 “抵制中国制造”，自己给自己下绊子。 就像 2024 年，印度想买德国盾构机，结果发现德国的盾构机其实也是中国生产的，售后还得靠中国工程师，可印度又不给中国工程师发签证，最后只能干着急。 反观中国，盾构机技术已经实现了从引进消化吸收到自主创新的转变，产销量连续 8 年居世界第一，远销 30 多个国家和地区。 中国盾构机不仅能横着打，还能竖着打，能爬坡、能转弯，正朝着智能化、无人化、绿色化方向发展。 而印度呢，喊了多年 “印度制造”，却连盾构机都造不出来，对国外的依赖越来越深，真是应了那句话 —— 偷师不成蚀把米，沦为笑柄不自知。