预计到2030年前后，A-10攻击机这一传奇将彻底退出舞台。

目前，美国空军拥有140多架A-10，国民警卫队则装备了80余架，此外，美国空军预备役司令部还拥有50多架。

总计超过280架A-10可能会全部消失。

据美国空军参谋长查尔斯·布朗表示，在未来的5到6年内，或者说在2030年之前，A-10将会全面退出美国军队。

美军早有迹象放弃A-10攻击机。

俄乌战争爆发后，俄军的苏-25攻击机遭受重创，类似功能的A-10也受影响。

这表明，这类地面攻击机已无法适应现代战场。

美军曾考虑向乌克兰提供A-10，但遭到果断拒绝。

乌克兰表示，A-10无法与俄罗斯空军的空优机型和轰炸机抗衡，无法阻止对乌克兰地面目标的袭击。

A-10只能执行近距离空中支援任务，但乌克兰空军无法提供足够掩护。

由于A-10速度慢且不隐身，无法突破俄军防空导弹系统。

一旦出现在俄乌战场上，将助长俄防空部队声势，助长俄军气焰。

乌克兰军方虽未直接表态，但暗示A-10不适合其军队，总体意思与上述相近。

众所周知，乌克兰如今已经沦为“国际乞丐”的称号。

陷入这种地步，原本无权挑三拣四，西方提供的军火就应该被接受之后心存感激。

然而，乌克兰竟然不屑一顾地拒绝了A-10，这让人不禁要问，A-10到底有何不堪之处？事实上，A-10的性能并不逊色，但正如乌克兰所指出的，它的应用范围相当有限，已经无法适应现代战争的需求。

A-10诞生于冷战时期，当时苏联的装甲力量准备着从本土突袭至欧洲最西端的葡萄牙海岸，并在那里扎营，以阻止美军的登陆。

这一场景在1981年的苏联军演中曾有过展示，至今仍让人心潮澎湃。

然而，对于西方的军事战略家们来说，他们对苏联的装甲力量却毫无轻松之情，他们所思所想的尽是如何阻止苏联的装甲部队。

上世纪六十年代，美国军方开始认识到需要一种能够在近距离对抗坦克部队的战斗机。

于是，研制出了A-10攻击机的构想，这一构想逐渐引起了他们的关注。

1972年，A-10首次试飞成功，随后在1977年开始大规模装备。

A-10攻击机以其强大的防护和火力而著称。

其防护性能十分出色，飞行员座舱下方装备了一个钛合金澡盆形装甲，旨在抵御近距离防空火力的打击。

据说，即使A-10失去一个尾翼或损坏一个发动机，也能够安全降落。

其配备了一门GAU-8“复仇者”30毫米7管机炮，足以摧毁任何坦克或装甲车辆的顶部装甲。

此外，A-10还有11个外挂点，可携带高达7吨的弹药，包括各种对地和反坦克导弹。

虽然A-10在想象中未曾横扫苏联坦克，但现实中的苏联已在1991年解体，使得A-10失去了目标。

然而，在1991年的海湾战争中，A-10却对伊拉克的装甲部队展开了猛烈攻击。

与“阿帕奇”武装直升机一样，A-10表现出色，其机队摧毁了超过900辆坦克和1000多处炮兵阵地，并取得了其他重要战绩。

当时，这两款武器声名大噪，被誉为美国军队中的两大“坦克猎手”。

在多次战役后，A-10攻击机成为美国军队的主力之一，发挥着重要作用。

然而，A-10的出现通常代表着美国已经确立了对该地区的绝对控制权。

在没有任何威胁的情况下，A-10被视为地面目标的“收割者”。

参与A-10的战事往往对美国而言都是一边倒的。

然而，在应对大国竞争时，A-10很少有机会发挥作用。

想象一下，美国空军现在面对的是一个现代化的综合作战团队。

这支队伍不仅有天空中的战斗机、预警机和轰炸机的全面支持，地面部队自身也配置了完善的远程、中程和近程三级防卫系统。

就连普通士兵也携带了不少单兵便携式防空导弹。

在数十甚至上百、上千公里的战斗范围内，任何空中目标都可能会被第一时间发现。

在这样高度紧张的战场上，即使是美军的隐形战机也无法完全确保打开突破口，那么对于仅有十余公里攻击范围，甚至只有数公里机炮射程的A-10，又能有何办法直接突破防线，实施近距离进攻呢？

美国军方已经认识到A-10攻击机已经失去了其实质价值，即使它们的主要任务——提供对地近距离火力支援，也可以被各种无人机和精确制导武器所取代。

那么现在的问题是，当连乌克兰都认识到A-10已经不再需要时，谁会打算整批购买美国的A-10呢？毋庸置疑，能够批量购买A-10的神秘买家必然具备一些条件。

首先，他们与美国的关系不错，有能力从美国手中购买武器。

其次，该买家所处的战场环境并不是高强度战争，能够充分利用A-10。

综合考虑，外界普遍认为这个神秘买家是越南。

目前，越南空军拥有30多架苏-30、若干架苏-27以及大约38架苏-22。

其中，苏-22一直是越南空军对地对海打击的主力机型，尽管已经服役了30多年，但仍然备受重视。

此前，越南曾考虑向俄罗斯购买苏-34以替代，但一直未能达成协议。

如果越南真的采购这批A-10攻击机，对于应对周边国家绝对不会构成太大问题，因为性能上也是足够的。

唯一要考虑的问题是，它们能否像苏-22那样有效地承担起保卫越南漫长海岸线的任务。

此外，越南是否真的需要这么多的280多架，毕竟A-10的使用寿命已经所剩无几，能否一直飞到2024年还是一个巨大的疑问。

考虑到越南的国防预算本就不宽裕，为购买一大批行将报废的飞机投入巨资是否能得到国家批准，这也是一个问题。

针对其他传闻，比如埃及，甚至是某些岛屿也考虑购买的说法，同样面临着类似的质疑。

总的来说，可以确定的是美国空军迫切希望立即将所有A-10飞机退役。

至于是否能成功出售，可能并不重要，毕竟就算送也没人要，最糟糕的情况不过就是这些飞机最终在自己手中荒废。