上班时间的早高峰，坐在拥挤的公交车上，简直是人满为患。因为许多人的经济状况，不允许每天坐出租车，而乘公共汽车的话，又得错过一次上班的机会，所以乘坐地铁是最划算的选择。但是，早高峰的地铁，就是一个弱肉强食的世界，谁的力气大，谁就能挤上去，所以，在体力上，女孩子们自然是吃亏的。也正是因为这个原因，与“女子”有关的讨论长久以来都是热门话题，时常引起人们的热烈讨论。

许多妇女反映乘坐地铁时缺乏安全感。在地铁站里，人很多，特别是在上下班的时候，人们往往要靠得很紧，这是一种很不方便的事情。在这个弱肉强食的世界里，比如在拥挤的公共交通工具上，身体素质差的女人就处于劣势。设有女性车厢，这也是为了更好的照顾到妇女们，地铁有专门独立的一节是为妇女准备的女性车厢。

毋庸置疑，这是一个体现了对妇女关爱的人文设计，也是一个积极进取的温暖之举。但每次提及女子车厢，不管是否建立，这个关系到性别权益的问题总是能引起很多人的非议，最后都会进入一个“公与私，母与子同在”的僵局。

近日，上海轨道交通接到了一份关于在火车站、机场等公共场所设置女子专列的申请。上海地铁回复说，目前还没有建立女子专列的时机，需要进行深入的探讨。由于，在当前运行的客观情况下，增加一节女子专列将会激化运力的冲突，从而对运行的安全性产生一定的影响。另一方面，列车的满载量分布不均，会给大部分旅客造成了一定的不便。

评论区到处都是吐槽的声音，网友们的看法五花八门。有些人说，男人也会受到性骚扰，男人也要坐特别的包厢，还有人说，如果把女人一视同仁，那就是对女人的一种歧视。为什么女子专列的设置，总会引来非议？归根结底，还是因为这件事的复杂程度，出发点是好的，但是执行起来却很困难，而且最近几年，大家都很关注男女之间的关系，所以才会有这么多人站在对立面。

摒弃了所有的性别因素，回到了“妇女车厢”的本质上，“妇女列车”成立之初，并非出于对妇女的偏见，而只是出于对都市的一种关怀。地铁女性车厢的设立，并不只是防止猥亵行为的发生，更重要的是要宣传一种关爱女性、尊重女性的文明观念，让人们能够更有尊严地乘坐地铁，目的是让人们在乘坐地铁的时候，能够感觉到这个城市对女性的关爱。

仅限妇女乘坐的列车首次出现在日本，其目的是降低性骚扰的发生率。统计数字表明，在日本建立妇女专列之后，一年之内，关于地铁中性骚扰的举报数量就已经降低了1/3。但是，这种援助只是临时的，就长远而言，由于妇女专列的建立，使其他妇女专列的妇女受到侵犯的危险倍增，而且运输能力也随之增大。

我国深圳在2017年就建立了女性专列，但效果不大，只引起了一片争论。大部分的女旅客对此表示抵触，对于女人来说，没有任何实质性的方便。

   是否应该为妇女设立第一节列车、怎样设立第一节列车，这一问题长期存在争论。考虑到种种因素，大部分有轨道交通的城市都没有这样的规定，即使有特殊的列车，也不会强迫妇女乘坐。妇女列车的建立，是一项社会的进步，我们很难对此进行过多批评。但是，温暖，关爱的出发点也并非是理性和有效性的统一，在一个文明的社会中，也应该容许我们去寻找不完善的关爱的瑕疵。

可悲的是，网络上的争论，总有些人喜欢添油加醋，推波助澜。同时，我们也应当对此保持高度的警觉，并要回归妇女的包厢和妇女的关爱。