众所周知，现在比亚迪新能源技术是公认的第一梯队，不论是Dmi还是e平台3.0，随便拿一项技术出来都可以养活一家车企。之前被诟病的底盘短板也在飞速补齐，上叉臂+五连杆悬挂，云辇，iTAC智能扭矩控制技术让比亚迪新能源车的操控性和舒适性都有了全面的提升。最近问界和小鹏关于AEB的争论让大家将眼光都聚焦到了智能驾驶方向，很多人纷纷表示比亚迪的智驾拖了后腿。

那事实是不是这样呢？我们来看下最近第三方发布的仰望U8 AEB评测再下定论。

AEB全称为自动紧急刹车系统，是一项主动安全辅助技术，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。简单来说，AEB采用雷达和摄像头对前方的行人、车辆及其它障碍物进行探测，测出与前车或者障碍物的距离，然后将测得距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就会触发碰撞预警，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动紧急制动，从而避免或减轻碰撞。

可以看出，AEB系统是一项非常重要的主动安全驾驶技术，对系统的探测距离和准确度、系统响应的速度和系统运行的稳定性要求都非常高。下面我们来看看新浪科技发布的对于仰望U8的AEB系统测试。

这项测试主要针对U8进行了三个场景的测试：1.白天130km/h的车速，前车静止，主要考验的是系统的探测距离和准确性；2.白天110km/h的车速，前车突然驶离车道后并入，主要考察系统的反应速度；3.夜晚110km/h车速，前车静止，主要考察在光线较暗情况下系统的稳定性。而这三项测试U8都能做到很好的识别和刹停。

很多人可能觉得这不就是车企的正常水平吗，其实不是。目前大多数车型只能在60Km/h速度段实现车对车的刹停，前方障碍物换成行人，两轮车等小目标时，成功率还会存在一定的下降，部分智能驾驶见长的车型能实现80-100km/h的刹停，仰望U8这130km/h车速实现自动紧急刹停绝对刷新了行业的认知。

从这项评测可以看出，比亚迪所谓的智驾不行只是在主动驾驶策略方面偏于保守，在主动安全技术方面，比亚迪的技术觉得是一流的，只是平时宣传比较少，很多消费者都不知道而已。低调的比亚迪这回又妥妥的装了一回逼。