这下其他车企都该望尘莫及了。就在前几天，比亚迪公布了一组数据，第一季度净利润超过45亿元，同比增长了10%以上；而销量也来到了62万辆，同比增长了近13%；更值得关注的是比亚迪的海外出口，同比暴涨了153%，一个季度出口了近9.8万辆新能源汽车。

这样的成绩已经足以证明比亚迪在行业内的龙头地位了，与最近销量下滑，频频裁员的特斯拉形成了鲜明的对比。要知道早在十多年前，马斯克就曾公开嘲讽比亚迪，认为他们的汽车根本不是特斯拉的竞争对手。而十几年后，形势早已发生了逆转，面对国产电车的压力和网友的质疑，马斯克不得承认比亚迪的车有很强的竞争力。

而现在的特斯拉的海外工厂甚至还在使用比亚迪的电池，更能说明比亚迪在电车技术上的强悍实力。有些人会觉得，比亚迪彻底抛弃传统油车，是自断一臂，但从另一个角度来看，这也坚定他们在新能源汽车领域开发，自研的决心。

就在刚刚结束的北京车展上，比亚迪新车仰望U7就首搭配了最新革命性技术云辇-Z系统，不仅是拥有全球量产车中最低的风阻系数，还有一项非常实用的功能，那就是——底盘动能回收。简单来说就是加强了在复杂路段的减震，并且造成的颠簸可以回收一部分动能。对于旗下的EV来说，这让他引以为傲的续航变得更加恐怖了。

现在的比亚迪，不仅有高端的仰望、方程豹系列，还有王朝、海洋以及各车型的荣耀版突出一个物美价廉和“一把抓”。对于普通人来说，那些合资车的品牌溢价绝对不是首选，只要日常出行够用，便宜、好开就行，第一季度的销量暴涨就是最好的证明。

看来世界新能源汽车的发展还得靠我们中国市场，整个美欧西方也都感到了前所未有的压力，纷纷出台了各项保护措施。但西方如果不加速产业转型，只躺在“荣誉本”上坐享其成那最后只能被时代抛弃！