合肥救了李斌和蔚来一次，用李斌的话说就是：把蔚来从重症监护室挽救回来！实际上，最近合肥又救了一次，可能是将其从坟场拖了回来。

前些天，关于未来的传言很多，很多人断言“蔚来没有未来”，直到有两则消息传出，情况一下子就变了：

第一，12月4日，蔚来汽车终于获得了独立的汽车生产资质，“江淮蔚来”的尾标也即将成为过去时。

第二，12月5日，蔚来科技拍下江淮汽车乘用车公司三工厂资产包的第一和第三个，而第二由合肥恒创智能科技有限公司，后者是目前蔚来汽车科技（安徽）有限公司的注册地业主。

总之，两天时间，蔚来汽车已经具备了独立造车的资质和工厂，如果非要用一句话形容就是：合肥将自己的亲儿子的家产，分给了大侄子，让其充分发展。

“先共患难，后共富贵”这是合肥的投资理念，晚上流传最广的可能还是合肥砸锅卖铁支持京东方发展的故事，实际上作为合肥人明白这一点，但凡是合肥承诺的，都是超额完成的；没承诺的，也默默完成了。

通俗一点说，合肥把蔚来从重症监护室挽救回来还不行，还给他置办家产，相亲找对象，直到结婚生子，儿孙满堂。

蔚来2023年上半年营收194.5亿，亏损106.5亿，前五年总共亏损764亿，短期内完全看不到盈利希望。行业内几乎把蔚来扫进了“坟里”，可是合肥没有抱怨，也没有放手不管。

笔者在合肥，肉眼可见的是合肥支持蔚来建立的到处可见的换电站；笔者多次在蔚来工厂展厅体验，深深地感受到了蔚来的潜力；随着蔚来与长安汽车、吉利汽车达成换电合作的示范效应凸显，合肥新能源汽车产业集群优势进一步凸显，蔚来在合肥发展其实才刚刚开始。

当我敲下这些文字的时候已经是深夜，不远处蔚来安徽总部的灯光依旧明亮，从总部出发11公里，全程高架就到了江淮与蔚来的合资生产车间，2公里处就是合肥派河港，那里的新能源汽车经过货轮和铁路专线就能通江达海。

不远处，德国大众的厂房里庆祝新年的派对刚刚散去，华为与江淮的合作厂房夜以继日地建设，江淮的试验场依旧灯火明亮，测试测量从未停下脚步。而蔚来的新工厂已经具备投产条件……

合肥的投资不是靠“豪赌”，而是靠专业，合肥市在招商引资方面，有一个非常可贵的品质，叫做“先共患难、后同富贵”。合肥市与蔚来的合作就是一个经典案例，合肥投资蔚来前，股价在1美元退市红线附近徘徊，“输血后”已经站上了46.59美元的高位。

这期间，合肥四管齐下：一是专家论证、二是关注政策、三是专职竞调、四是严密谈判。合肥必须要对投资管理和最终资本退出，全过程的每一个细节都要进行考虑。

可能还有很多朋友说，蔚来还算不上合肥成功的案例，其实真要说起来几本书的厚度也说不完，如果你感兴趣不妨来看看合肥每年的“世界造业大会”，如果说“芯屏汽合”已经完成了，那么低空飞行器和深空探索又将成为合肥投资下一个重要目标。

在合肥，平均每天有5家高新技术企业诞生，战略性新兴产业占规上工业比重超过56%。为了抓住“低空经济”，一年多时间里，仅仅是一个高新区，就聚集了各类低空企业20多家，形成了无人机研发、生产、制造、销售等全产业链。

这还不是全部，在全球最大的城市公园——合肥骆岗园博园里，低空飞行器已经服务于市民生活和娱乐。

2023年“中国航天日”活动在合肥召开，深空科学城宣布开工建设，深空探测实验室也进入运行阶段，围绕深空探索和航天、航空产业的一揽子产业链逐渐形成。

合肥投资，其实不是投的企业，而是行业，是产业链！丝毫不用谦虚地说，合肥与淄博一样，都是既有温度，又有高度的城市发展榜样。