随着科技的发展，越来越多的国内自主研发技术有了新突破，不少科技都是领先世界的。比如今年，国产第二代混动技术发布以来，就引起国内、国际的关注，它是领先全球的世界首创技术。

该技术是奇瑞旗下星途开发的一项“星核ET-i全擎超混”技术，也是”插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究“的成果，是世界首创“全功能混动机构DHT”。

1、第一代混动技术背景

由于，在第一代混动技术中，很多技术不完善，甚至被称为“假混动”。第一代混动结构包含：一个燃油发动机，外加一个电机。而电机有时候作为发电机给电池充电，有时又会作为电动机驱动汽车，这两个动力源的组合方式有限，无法高效覆盖所有工况。虽然，有一些混动车有两个电机，但其中一个只用于发电，因此还算只有一个电机驱动。

因此，现在在售的混动车，往往把精力都集中到城市路况的省油上了，这方面做得很好，也就忽视了其他方面性能，导致缺陷较多。

具体缺点表现为：

起步超车动力弱，速度提不上来超车难以实现；高速阶段油耗高且加速差，还会伴随着抖动和噪音；油电切换时，会出现明显的顿挫感；发动机介入时有明显的轰鸣声。

2、第二代混动技术的突破

为了解决这些问题，国内迎来了第二代混动技术的研发，并有了重要的突破。在1月7日网络发布会上，星途就一直强调该项技术"33911"优势，也就是3种引擎、3个物理挡位、9种工作模式、11种驾驶路况智能切换。

其中有一个核心部件，叫作混合动力专用变速箱（DHT），可以实现一个发动机和至少两个电机组合，这两个电机均可以用于发电和驱动。并且，这项技术有个最大的技术特点，就是单独或者联合起来也可以发电和驱动。

加上双轴驱动的智能系统，在控制两台电机以及发动机的扭矩，能够智能地调节这些扭矩上升或下降，确保总和保持平顺连续的变化。所以，通过这项技术，可以确保车辆不会有顿挫感。

新技术厉害的表现：

1、汽车在起步时，可以让发动机和两台电机一起驱动，迸发出510nm（牛米）的强大扭矩，百公里加速只需要6.8秒；（另外，“星核ET-i全擎超混”技术还有一个“加强版”，能够在后桥再加一个P4电机，总共可以加到4个引擎，百公里加速仅需4秒钟。）

2、如果轻踩油门，就只有电机驱动，起步会很轻盈平顺；

3、在行驶中，可以用发动机驱动1号电机发电，只用2号电机驱动汽车，实现一边行驶一边充电；

4、在混动车有电的情况下，该技术可以减少城市路况的油耗，将其降低到1升/百公里。如果在馈电状态下，油耗则是4.8升/百公里；

5、它在发动机启动时，不会因扭矩波动（如陡增陡降）造成没有动力中断，更不会发出突然的轰鸣和啸叫。

其实简单概括，就是用3台引擎之间的多种组合，来保证每个机器都工作在自己的最佳状态中，同时各种模式的衔接更平顺。

这项技术的突破，是国内第一也是全球首次，让中国混动技术迈进了世界领先水平。而这项混动技术也体现出了智能化思路：用更多的选择实现更好的性能，用更多的控制实现更好的体验，用信息补机械的不足。

对于这样的自主研发技术，你怎么看呢？