F1 2024赛季开幕站在巴林国际赛道开跑，一如所有人的预料维斯塔潘和红牛主宰战局，在第一个弯守下领先地位之后从此一骑绝尘直冲终点，以压倒性的姿态轻松赢得本赛季的第一场大赛。

而维斯塔潘的队友佩雷兹，也凭借着同款表现极为强劲的赛车RB20，于起跑和前半场比赛中陆续超过他在排位赛输掉的对手攀升到第二位，帮助红牛车队于今年的首场赛事斩获冠、亚军完赛的最佳成绩。

塞恩斯证明了自己才是在正式比赛中更快的那位法拉利车手，尽管排位赛输给了队友，但在场上接连干掉勒克莱尔后又超前梅奔车队的拉塞尔，帮助他抢下了颁奖台上的最后一个位置，并最终被票选为本日最佳车手。

在2024赛季的第一场比赛中，红牛车队的表现绝对是无敌的，自成领先集团，尤其是现任世界冠军维斯塔潘更是无懈可击，良好的起步未留给跟他同一排展开比赛的勒克莱尔任何超过他的机会，尽管已经与之并行。

随后红牛车队王牌便以不可思议的速率不断拉开与其他人的差距，比绝大多数车手都晚进站未曾让出过领先地位，并且创下了最快单圈成绩，在他冲过方格旗之后将近22.5秒之后，他的队友才姗姗来迟地现身于终点，领先优势之大令人咋舌。

佩雷兹在正式比赛中的表现显然更优于排位赛，第一个弯前超前了他这场比赛相对来说的"劲敌"塞恩斯，然后分别在第7跟第14圈干掉勒克莱尔以及拉塞尔进占第二位，接着逐渐拉开与后方车手差距，只不过速率上远不及队友。尽管后来塞恩斯有追赶上来意图，但以RB20的实力他显然能够轻松不让其越雷池一步。

相较之下塞恩斯的比赛阻碍更多，第一个弯前的占位不佳，稍被拉塞尔所拖累的他甚至差点掉到阿斯顿马丁车队的阿隆索后面，但速度明显更快的他经过一番努力之后，总算第17圈第一度干掉队友勒克莱尔，并接着在下一圈超前拉塞尔进入颁奖台范围。

后来塞恩斯开始追击佩雷兹，在双方的速度不相上下的情况下，后者总是能够把双方的差距维持在一定的范围之内，尽管比赛后期法拉利车手在轮胎寿命上可能占有优势，但最终仍选择了维持战果。

比赛刚开始时跑在第二的勒克莱尔，显然遭遇到了一些刹车方面的问题，前轮左右两边的温度差超过100度，让他经常性的死锁前轮，导致他先后被拉塞尔和队友超越掉到第五，直至第15或20圈的时候才勉强控制住情况，但问题始终存在。尽管如此，勒克莱尔仍设法在比赛末期靠着轮胎优势和对手的犯错，从拉塞尔的手中抢回一个席次，让Ferrari车队在这场比赛包办了第三、第四名。

拉塞尔的开幕站则显得有点虎头蛇尾，初期气势强盛，第三圈干掉勒克莱尔挺进第二，但他后来并没有能够赶上维斯塔潘的节奏，还陆续被佩雷兹还有塞恩斯超越，跌出颁奖台范围。他的W15赛车显然在低油载的情况下，竞争力不敌RB20以及SF-24，最后他再遭勒克莱尔超越滑落到了第五。

排位赛未能展现实力，只从第四排展开比赛的迈凯伦车手，在正式比赛中跑出了该有的水平，诺里斯和皮亚斯特里开跑后不久便干掉了阿隆索来到第六、第七，整场比赛绝大多数的时间一直跑在同样的位置上，距离前面的法拉利车手不太远。

但随着比赛的进行，两人稍稍维持不住节奏，尤其是皮亚斯特里，他在第35圈完成最后一次进站回到场上时，被一直紧跟在后的另一位梅奔车手汉密尔顿利用进站时间差超越掉到了第八。

虽然比赛尾声诺里斯持续缩短与速度不断下滑的拉塞尔之间的距离，但最终并没有能够超前英国车手而以第六作收，而汉密尔顿将皮亚斯特里拒于身后拿下第七，第二位迈凯伦车手获得第八，看来赛季初期梅奔与迈凯伦车队之间的实力在伯仲之间。

虽然排位赛抢下了第六的位置，但阿隆索在正式比赛中完全跟不上前四名车队的节奏，但马丁赛车的速度仍优于后方的中游集团，让他最终守住了积分圈内的第九席次。

而西班牙老将的队友斯特罗尔，尽管起跑时遭到哈斯车手霍肯伯格追撞而损失大量排名，但最后仍凭借场上第五快的AMR24赛车杀回积分圈内，表现可说是可圈可点。