价格一涨一落，心情一高一低。尽管特斯拉车型无论是在品牌还是体验都在线，但价格的变化却很容易刺痛新老车主。与此同时，由于特斯拉的特殊性，国内并不是任何地方都能摆的下这个品牌。

接下来，《汽车专业网》编辑就带大家来聊聊哪些车型能够平替特斯拉Model Y？

极狐阿尔法S：知名度不高，但的确不错

严格意义上来说，把极狐阿尔法S与特斯拉Model Y放在一起对比并不合适，毕竟前者是轿车，而后者是SUV。但考虑到二者的品牌定位类似、价格类似，并且极狐阿尔法S的最小离地间隙还要比特斯拉Model Y高一点点，且二者均带有一定的跨界属性，因此还是有机会让极狐阿尔法S平替特斯拉Model Y的。

综合两款车型来看，极狐阿尔法S在配置、做工方面要明显优于特斯拉Model Y，毕竟一方面顶着国产豪华品牌的名头，一方面有麦格纳的背书，极狐阿尔法S在这两方面要明显具有优势。更重要的是，极狐阿尔法S在续航方面有着绝佳的优势，其长续航版708公里的续航里程，基本上是业界顶尖，并且还有着非常优秀的实测成绩，这款车的Hi版车型在懂车帝2022年冬测中以58%的达成率，排名行业第二，这一点特斯拉是达不到的。

但极狐阿尔法S对比特斯拉Model Y也是有所不足的，160KW的功率单电机版比特斯拉的单电机版动力略弱；当然它也有4.2秒百公里加速的双电机版，但续航略低，价格要贵一点，不过34.49万的定价还是比Model Y的Performance性能版“客气”不少。另外，尽管极狐阿尔法S某种意义上也算造车新势力，但车机体验、智能体验并不如特斯拉，如果要上到Hi版，价格就有些难为情了。

极氪001：瓦罐造型，性能也在线

同样，极氪001的定位也不属于SUV，但猎装的造型本来就与特斯拉Model Y的跨界定位类似，加上二者价格相当，也有平替特斯拉Model Y的潜质。并且，极氪001的布局与特斯拉Model Y类似，车辆的绝大部分功能设置、调节都被集成在这块15.4英寸的中控屏上，均属于极限发挥中控屏的极简风。

综合来看，极氪001的优势之一其实就在于其猎装造型，国内市场来看，30万左右的猎装车比较少见，极氪001的造型可以满足更多人的“瓦罐”梦；极氪001的尺寸偏大，长宽高分别为4970*1999*1548mm，轴距达3005mm，除了高度外，全胜特斯拉Model Y；与此同时，极氪001的动力也要更强一点，极氪001单电机总功率为200KW，而特斯拉Model Y车型的电机功率是194kW，以入门版车型来看，极氪001也要更强一点。

至于主流配置，两车表现都不错，例如ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持、自动大灯、自动远光灯、感应雨刷、电子手刹、自动驻车、防眩目内后视镜、无钥匙进入、全景天窗、前排双区自动空调、后排椅背调节和电动后备厢等功能，这些都有配备，满足用户的日常需求完全不在话下。不过，极氪001早期的车机系统体验并不是很好，直到升级高通骁龙8155芯片后才有大规模改善，这虽然体现了极氪品牌的用户意识比较强，但也侧面说明，极氪001在系统优化方面早期是存在纰漏的。

比亚迪唐：国货之光，没什么不能选

其实论及平替特斯拉Model Y，比亚迪的产品阵营中肯定能拿出一位，而比亚迪唐EV应该就是这样一款车型。从定价来看，比亚迪唐EV的售价在27.98万到33.98万之间，与特斯拉Model Y整体价格区间相差不多，其中入门车型价格比亚迪唐EV略高，中高配车型比亚迪唐EV略低。

从续航里程来看，比亚迪唐EV全面占优，其最低也有600公里的续航，最高则达到730公里，而特斯拉Model Y在这方面要略差一些；从尺寸上来看，比亚迪唐EV的优势有但不大，不过，比亚迪唐EV支持选装第二排独立座椅的6座版本，理论上意味着更多的选择，这也是本土化车型的优势之一；至于主流配置方面，由于比亚迪唐EV刚刚经历升级，所以并不需要担心，大多主流配置都有，要比前代车型强上不止一点半点。

不过，从动力上来看，比亚迪唐EV要略差，两款前置单电机车型最大功率分别为168kW和180kW，双电机四驱车型最大功率为380kW，这就要比特斯拉Model Y要差一些了。并且，从观感来看，比亚迪唐EV明显持重老成一些，这不是缺点，但却没有特斯拉Model Y那么招年轻化人群喜欢。

事实上，如今的新能源汽车市场百花齐放，找到几款特斯拉Model Y的平替车型并不算难，若你不愿意受到特斯拉涨价、跌价给心情带来的影响，或者由于特殊原因不能购买特斯拉Model Y，不妨考虑一下上述车型，以及其他更多车型。