5月9日，星途星纪元ET于广州长隆正式上市。增程版三款定价区间为18.98-22.58万元，纯电版5款定价区间为22.98-31.98万元，与预售价格相比均有所让利。作为奇瑞集团首款纯电、增程双动力全球同步上市的车型，星纪元ET自4月15日开启预售至发布会当天18点，大定订单已达18,397台。

简洁耐看的外在，家居舒适的内在

外观方面，星途星纪元ET采用了家族式的设计语言，整体富有简洁的美感，没有过度设计。略带弯折弧度的封闭式前脸，配备了三段式贯穿LED灯带。可以显示不同的灯语的ISD智能交互灯，与远近大灯组成倒梯形置于两侧。该ISD交互灯与HUD绑定为一个选装包，不选择的话则会替换为一块黑色饰板。

长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。侧面线条流畅，配备了隐藏式门把手和无框车门。车尾圆润饱满，贯穿式尾灯与车头相呼应。星纪元 ET提供苍岭绿、月影灰、星夜黑、云舒白、雾凇蓝五种外观配色，都是比较清冷的色调，显得稳重高级。

进入车内，最显眼的自然是悬浮布置的10.25英寸仪表屏和15.6英寸中控屏。中控屏内置了基于Lion AI大模型构建的智能语音交互系统。星纪元 ET营造出不错的家居氛围，座舱配色有罗纱棕、瓦青灰、乌金黑、罗兰紫共四种配色。座椅的Nuprima 真皮触感细腻，搭配主驾音响头枕、16向电零重力副驾和四向电动调节后排座椅，各个位置都有优秀的乘坐体验。不仅如此，顶配版本还有可移动的中控扶手区——“星动吧台”，除了方便在窄位上下车之外，移至后面还能变成行政4座的布局。

星纪元ET基于奇瑞新一代EEA 5.0电子电气架构打造，行业首个实现全域SOA服务化的软件架构，拥有高阶算力、高宽带等特点。高配版本有着一颗激光雷达在内的30个感知硬件和508TOPS的英伟达Drive Orin芯片。高速领航辅助已经是可用状态，而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，而更高阶的无图城区辅助驾驶功能也将在第四季度推出。

增程卷续航，纯电卷补能

奇瑞作为传统大厂，在发动机方面相对于新势力自然有先天优势。首次入局增程市场，星纪元ET增程版搭载了自研的增程专用发动机，热效率高达44.5%，做到了行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。

5月7日-9日，星纪元ET进行了行业首次的增程车型极限续航挑战，在满电满油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达到了夸张的2141.4km，这反向虚标的实力真是可以告别里程焦虑了。

而星纪元ET纯电版的电池组有77kWh和100kWh两种，带来了540至760km的CLTC续航。作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可实现11.5分钟补能475km，零下20℃低温环境下SOC从20%-80%仅需24分钟。

星纪元ET搭载的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术。同时，IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，毫秒级主动连续调节悬架阻尼。加之大面积高强度铝合金底盘，能够有效降低车身重量。多项硬核配置，为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的驾乘体验。

总结：星途肩负着奇瑞品牌向上的重任，星纪元自然被寄予厚望。本次增程、纯电双动力启发的星纪元ET给到了用户足够的选择余地，但目前20-30万级别纯电SUV的销量并不算很高，相较之下增程版的星纪元ET自然更容易出成绩。略显可惜的是，目前有些配置只放在了纯电版上，如果不考虑纯电车型又想要高配置的朋友，或许就要等等看星纪元ET增程车型会不会也推出Max和Ultra了。