日前，中远海运特运新造的多用途重吊船“广福”轮装载着12套共计8.2万方风电设备从常熟港缓缓驶出，开启首航。这批风电设备将被运往泰国，转运至老挝后用于中国电建承建的风电项目。“广福”轮是中远海运特运建造的62000吨系列多用途重吊船的首制新造船。本次装载的风电关键设备将服务于中国电建老挝孟松600兆瓦风电项目，该项目是老挝首个风电项目，也是中国电建在海外承建的最大风电项目。

国产特种船从常熟港首航，奔赴亚洲最大跨境风电项目所在地，是常熟港软硬件能级提升的一个生动缩影。作为华东地区最大的纸浆集散基地、国内第二大纸浆进口港，常熟港正全面向“特色产业港、物流物贸港、科技创新港、绿色生态港”转型，在巩固优化纸浆、钢材、液体化工品等传统特色货种的基础上，积极拓展汽车、机电产品、风电设备、海工设备等高附加值货种，助力更多中国制造从常熟港走向世界。同时，持续推动进港航道提级升等，提升港口发展能级。

创造下段航道历史最大船舶靠泊纪录。3月18日10时许，圣基茨和尼维斯籍“欧罗财富”轮经多方努力顺利靠泊东港化工码头。轮船长183米，抵港吃水7.8米，载重吨45557吨，装卸货物3962.4吨二甘醇，刷新了常熟到港危化品船舶船长、吨位等多项纪录。该轮的成功进港对提升专用航道通航效能、增强常熟港整体竞争力具有历史性突破意义。“欧罗财富”轮的靠泊，让常熟实现了“大港梦”。3万吨级船型运费优势可以将常熟港航线拓展到中东和欧美，常熟及周边工厂的液体化工产品能直接远销世界各地，不再需要到其他港口转港，大大提升了常熟港的竞争力。从进口贸易来看，远洋货物能够直达常熟港，常熟及周边企业可以用到物流成本更低的原材料，进一步提高产品竞争力。

首次出运新能源汽车。3月22日15时，装载着价值60万美元清洁能源大巴车的马绍尔群岛籍货轮“信任”号从常熟港兴华码头出发，这批大巴车预计于5月抵达秘鲁首都利马，为今年举行的亚太经合组织会议提供绿色交通保障。这一批清洁能源大巴车是金龙联合汽车工业（苏州）有限公司为APEC会议定制的高端客车。由于交货时限紧，直运是最合适的选择，常熟港稳定运行的南太平洋运输航线受到苏州金龙的关注。“如果没有常熟港这条航线，专门装运或者多次转运的成本会高很多。”金龙联合汽车工业（苏州）有限公司区域市场部经理喻石说，常熟港“专线”为企业节省了50万元运输成本。常熟相关口岸单位为企业提供的“订单式”服务也为苏州制造顺利“出海”保驾护航”。

数据更加亮眼。 2024年一季度，常熟港完成货物吞吐量1455.4万吨，同比增长15.8%，实现了港口生产首季“开门红”。其中外贸货物吞吐量374.9万吨，同比增长24.2%，集装箱吞吐量6.5万标箱，同比持平，大件设备外贸出口量达到11.07万吨，同比增长20.7%。一季度，常熟港已靠泊风电运输船舶7艘次，出口风电叶片25万方，累计价值近2亿美元，为全产业链风电整机出口贡献了坚实的常熟港力量。累计安全靠离泊受限船舶145艘次，充分释放码头航道通航潜能。

今年是常熟港展示新形象、融入新格局、体现新担当的开局之年，也是检验常熟港改革成效的关键之年。常熟港将以苏州港一体化建设为契机，立足自身优势，加强统筹协调、强化内外联动，打造最优口岸营商环境。

常熟港区管理委员会办公室副主任邵峰表示，下一阶段，将继续大力推进常熟港进港航道的提档升级，不断提升船舶的通航能力，同时配套实施码头泊位的升等，以及货种的专业化改造，优化作业区功能布局，从而形成上游兴华作业区7万吨级和下游金泾塘作业区3万吨级两个泊位群，全面提升港口基础设施能级。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张添翼

校对 王菲