新能源市场中，造车新势力和传统大厂谁更值得推荐？这应该是现如今很多人在买车时都会遇到的问题，小编更偏向于后者。毕竟前者造车经验尚浅，在如今激烈的市场竞争中一不小心就会被淘汰出局，前段时间跑路的威马可以说是最好的反面教材。当然不可否认，也有像理想汽车这样发展非常成功的案例，但关于汽车的驾控质感、安全这些需要时间来沉淀的底蕴，新势力品牌目前肯定是一时难以和传统大厂相媲美的，最近某汽车媒体举办的一次横向对比，就很好地印证了这一想法。

他们将理想L7、问界M7、以及新岚图FREE这三款车进行了一次横向的动态测评，前两者都是来自新势力品牌，后者则是来自背靠东风大厂的高端新能源品牌。三车先后进行了静态转弯半径+动态U型弯、零百加速、麋鹿测试、综合通过性测试等7项环节，来以此判定它们之中谁更好开。最终结果是新岚图FREE给问界M7和理想L7都狠狠的上了一课，下面咱们就从零百加速、麋鹿车身、综合通过性测试这三个最具看点的部分来了解一下实际情况吧。

零百加速测试是最直接体现车辆性能以及动力调校的环节，理想L7、问界M7以及新岚图FREE都是增程式动力，配备了1.5T+双电机。新岚图FREE凭借着更轻的全铝底盘+四驱，以及更强的电机功率（360kW），可以看到在同一时间起步的情况下，明显要比另外两款车型快了半个车位，最终零百成绩也是用时最短，仅为4.93s，20来万的价格零百能跑进5s内，这性能说实话有点强。

理想L7由于电机功率更小（330kW），再加上自重最重，因此零百成绩要比新岚图FREE慢一些，但5.64s的零百提速也算是很不错了，满足绝大部分消费者的性能需求基本上是绰绰有余的。至于问界M7，起步则明显要比另外两款车型慢半拍，最终成绩定在了6.36s，是唯一一款零百6s级的车型，可能是体验了前两款车型的激情，以致于试驾人员在最后零百测试问界M7的时候，是给到了毫无波澜的评价。（Ps.新岚图FREE性能最强的同时，制动距离也最短）

紧接着再来看麋鹿测试，即使是主打家用的SUV，这项测试成绩也是挺重要的，因为它测试的是一辆车在极限状态下的稳定性和安全性，谁会更安全？这项测试中新岚图FREE再次展现出了大厂底蕴该有的实力，以72km/h的最终成绩，遥遥领先于另外两款车型。

对于这一数据可能大家还没有什么概念，就拿理想L7来说吧，它在68km/h速度的情况下就已经出现甩尾的情况，问界M7更是在65km/h速度的情况下，出现后轮离地。也就是说在另外两款车型打滑失控的情况下，新岚图FREE还能做到平稳安全的操控，可见它的底盘实力是非常突出的，当然这也要得益于配置上新岚图FREE采用了前双叉臂悬架，以及带有100mm可调空气悬架的配置。

最后咱们再来看综合通过性测试，顾名思义这项测试主要是考验车辆的综合通过能力，由滑轮组、凹凸路、砂石路、交叉轴等路段组成。新岚图FREE和理想L7，一个带有空气悬架，一个配备了魔毯底盘，因此都能比较轻松的通过这项测试。只不过新岚图FREE底盘调节更运动，并且空悬是100mm可调，在通过交叉轴路段的时候明显要更轻松从容，而理想L7的魔毯底盘只有60mm可调，底盘调校偏家用略软，所以在通过交叉轴路段的时候要更谨慎一些，花费的时间也更长。问界M7则是由于电池包在途中低于测试道具，出现了托底的现象，因此未能通过测试。

总结：

通过测试来看，我们不难发现，背靠传统大厂的新岚图FREE，它在驾控实力方面的表现确实要更有底气，毕竟岚图可是坐拥了东风半个多世纪的造车底蕴，所以包括性能、操控性、通过能力等，新岚图FREE的表现都要更为出色。如果你现在因为这三款车纠结，那么小编认为新岚图FREE更值得推荐。#岚图FREE#