在北京车展上开始预售的荣威D5X DMH在5月20日迎来正式上市，四个版本车型限时权益价10.98万元——13.68万元，比预售价还要低上一万块钱，诚意显而易见。新车的杀手锏莫过于其搭载的DMH超级混动技术，具有模块化、集成化、专属化三大特征，通过重要部件的高度融合及软硬件的多重协同，在“超级融合”力量的赋能下，以一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动方案，可以覆盖全球不同客户驾驶需求及油耗法规要求。

与同级车型相比，荣威D5X DMH拥有一直有劲一直省和更长续航的优势。劲，指的是强劲的动力，荣威D5X DMH采用1.5T超混专用发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为235 N·m；省，指的是新车高效节能的实力，热效率极值大于43%的发动机和同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池的组合为其带来了135Km的CLTC纯电续航及1300Km的综合续航。在年初的海南环岛实测中更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，让用户的“值”。值得一提的是，荣威D5X DMH还有如同纯电车版的平顺驾驶体验，新车搭载的超混专用变速箱，采用P1+P3两挡双电机构型，动力输出线性，转速控制精准，零百加速仅为6.9秒。

荣威D5X DMH傲人的技术，正是上汽集团在混动领域十年磨一剑的具象化呈现。回归车辆本身，新车也丝毫不吝啬好材料的运用。定位于紧凑型SUV的荣威D5X DMH，车身尺寸为4700*1890*1664mm，轴距达到了2765mm，空间表现不俗。“云宿智能座舱”充满设计美感的同时，用料考究走线精致，大面积高档麂皮软包裹，加上悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗、同级独有的20mm软泡层云宿座椅及NVH协同降噪技术等配置，科技豪华感立现。

在车身安全上的打磨以及配置上的完善，让荣威D5X DMH在家用赛道上迸发光彩，但这并不意味着驾控性能的缺失。荣威D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，全系标配18寸轮毂，配合转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统，让操控更自如稳健，给予驾驶者应对复杂路况的信心。

大侠车谈：

荣威D5X DMH的售价，给对手不小的压力，1.5T混动专用高效发动机和DHT-2挡变速器的组合，也在燃油经济性方面重创对手。车市卷到现在，我们可以明显感受到，造车没有捷径，技术和实力才是最强的后盾。依托上汽集团，荣威汽车更有底气在混动领域大展拳脚，加速打造“插混第一阵营”。据悉，依托DMH超级混动系统，第三款搭载该系统的车型荣威iMAX8 DMH计划于今年第四季度正式上市，届时中国消费者将率先体验到世界领先的混动产品。