据悉，随着拜登对中国电动汽车产业加税之后，欧盟委员会明显坐不住了。因为欧盟方面要早于美国，去年10月欧委会对华电动汽车进行反补贴调查，打目前这件事还在商讨之中。有消息称，欧盟委员会目前内部面临分歧。一部分国家同意马上跟随美国对中国采取措施，这是“非常手段”，但更多的国家不愿意因为此得罪中国，和冯德莱恩政府作对，闹得后者现在非常被动。

早前，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车进行海关登记。消息人士表示，这更是一个不好的信号，意味着欧盟正在保存中国汽车的档案，他们的行动“马上要开始”。不过这件事一直被拖延，并未如期进行；随着美国先动手，对华加征高达100%的关税之后，欧委会加快了催促各国“审议”的要求。冯德莱恩现在态度很明确：欧洲也必须做出新的动作，至于动作是什么可以讨论，但是不能什么都不做。

16日德国媒体报道，在德国及欧洲讨论欧盟是否应对中国电动汽车加征关税的背景下，欧盟面临的压力太大，迫使他们不得不改变一些决定。尤其是德国总理朔尔茨对此明确表示反对。他14日在访问瑞典时表示，不想预判欧盟委员会的决定但对中国产品加征关税也是惩罚自身。德国服务业协会主席德克·詹杜拉等很多商团都在向德国政府施压，告诉他们一旦产生任何后果，政府需要承担。

分析人士表示，德国在欧盟内部的话语权非常重要，德国在欧洲议会的议席也有很多，只要朔尔茨等人“卡着”，那么欧盟的压力就会很大。早在去年就有很多德国商团警告，这份封锁中国电动汽车的“危险文件”一旦出台后，对中欧贸易关系的影响是不可逆的，他们如果做什么事情，都必须提前考虑清楚。因为多数人认为不止是一个汽车行业遭到反击，其他领域也会被中国反制，哪怕是任何一个领域能马上辐射到全部国家的经济，欧盟会失去发展窗口。

值得一提的还有，德国数字化和交通部长维辛警告欧盟不要效仿美国的做法。他对德媒表示，加税的手段极其错误德国和欧洲必须拥有开放的市场，竞争规则的公平性也很关键。对此有评论称：“中国和德国的商业布局很重要，这让中方受损的情况下，德国也不能独善其身。可以想象的是，如果看到自己企业利益没有风险又能反制中国，恐怕欧洲后面就直接一拥而上了，现在他们干什么事情都不能只顾自己，可以说是有利的结局之一。”