前段时间，美国已经正式宣布对中国电动汽车等产品加征关税，从原来的25%提高到了100%，要知道当下美国正处在选举的关键时刻，加征关税对中国相关领域实施“制裁”，很明显是为了拉选票。但如果把眼光放长放远的话，这一举措对美国来说无疑是固步自封，如今全球新能源汽车都在飞速发展，美国这么做或许会让美国汽车被世界孤立。

当然了，美国之所以想要“制裁”中国汽车领域，核心的一个原因就是美国汽车制造业已经感受到了“威胁”，说来可能很多人都不敢相信，吓坏美国汽车制造业的竟然是一台小小的比亚迪海鸥，这是比亚迪去年发布的一款车型，售价区间为7.38万元-8.98万元，也就是只有1万美元左右，但是比亚迪海鸥的驾驶性能良好，其工艺甚至能够与价格高出3倍的美国电动车媲美。

而外媒一向认为中国新能源汽车的国际竞争优势是靠补贴，因此自然而然就想研究这台1万美元的⽐亚迪海鸥电动汽⻋，看看中国是怎么补贴新能源汽车的，因此美国公司Caresoft Global近日就对⽐亚迪的海鸥电动汽⻋进⾏了深⼊拆解，但结果却非常令人意外，因为在拆解之后他们发现比亚迪海鸥在成本控制和制造⼯艺上表现非常出⾊，随后得出的结论是12000美元下，美国车企造不出海鸥。

美国公司Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）曾担任通用汽车大型皮卡的首席工程师，他表示没有一个奇迹可以解释比亚迪如何以如此低的成本生产海鸥电车，沃霍夫斯基认为比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率，例如，海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷，省去一个马达和一个雨刷臂，可以节省重量、成本和安装人力；电池方面比亚迪采用磷酸铁锂电池技术，与目前大多数锂离子电池相比，电池成本更低。此外比亚迪还自己生产许多零组件，包括电机、仪表板和车身等，加上全球年销售300万辆汽车的超大规模来进一步降低成本。

毫无疑问，这一分析结果凸显了⽐亚迪在全球电动汽⻋市场中的竞争⼒，沃霍夫斯基直言，底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺，以跟进时代步伐，并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法，从中也不难看出，如今中国新能源汽车的发展已经对美国汽⻋制造商构成巨大的挑战和威胁。

其实不止是沃霍夫斯基，早些时候很多外媒就曾表示过类似的看法，比如在今年年初的时候，特斯拉首席执行官马斯克就曾公开表示：“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，他们几乎会摧毁世界上大多数汽车公司。”还有美国制造业联盟（The Alliance for American Manufacturing）在最新报告中称：“中国电动汽车会灭绝美国汽车行业。”汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani也说：“任何不把中国汽车作为竞争对手来密切关注的汽车企业，还没有进入汽车市场就注定要失败的，比亚迪进入美国市场只是时间问题。”

不过对于正在加速出海打开国际市场的中国汽⻋来说，这次加征关税的冲击力可能也十分有限，2023年，中国电动车出口超越日本，成为全球汽车出口第一大国。今年以来，中国汽车出口仍保持高速度增长，尤其是新能源汽⻋品牌在海外更是势如破竹。根据中国汽⻋⼯业协会发布的数据显示，4 ⽉中国乘⽤⻋销量为 200.1万辆，同⽐增⻓ 10.5%， 环⽐下滑 10.5%，其中新能源汽车销量为 95 万辆，同⽐增⻓ 33.5%，远超整体汽⻋销量增幅，此外，4 ⽉中国汽⻋出⼝ 50.4万辆，同⽐增⻓ 34%，汽⻋出⼝增幅已经⼤于内销。

而凭借一台小小的海鸥就让美国汽车行业颤抖的比亚迪，海外战绩同样十分亮眼，据统计，比亚迪4月份出口41011辆，同比增⻓176.6%。与此同时比亚迪还在海外市场发布上市了多款新车，比如海鸥正式在智利和哥伦比亚上市；海洋网的King DM-i（驱逐舰 05）登陆墨⻄哥发布；ATTO 3（元PLUS）、海豹、汉、秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i 在卡塔尔亮相；比亚迪⾸款⽪卡 BYD SHARK也在墨⻄哥开售。

加征关税到美国公司拆解比亚迪海鸥电动汽车等一系列举措，其实背后折射出的是中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力，尤其是拆解比亚迪海鸥，更是进一步证明了中国新能源汽车产业的国际竞争优势绝不是靠补贴来支撑保护，而是源于供应链完整度和产业聚集度高、充分的市场竞争以及超大市场规模快速促进技术迭代等因素，如今中国汽⻋出海步履正在不断加速，未来比亚迪等中国汽车品牌也将为全球消费者提供多元化消费选择，助力更多国家实现绿色低碳转型和可持续发展。