当地时间5月14日，比亚迪在墨西哥发布了品牌首款皮卡车型——“鲨鱼”SHARK，并且计划在美洲、澳洲等地销售，这也是比亚迪首次在海外首发全新车型。

就在同一天，美国宣布对中国产电动车关税从25%提高到100%，如此巧妙的时机不得不让人将两者联系起来。实际上，比亚迪也第一时间回应了美国关税的问题，比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，比亚迪没有进军美国市场的计划，因此美国对中国制电动车关税提高至100%对比亚迪无影响。

关税的背后是中国车企的崛起

2020年，我国新能源汽车出口量不到7万辆，即便囊括燃油车总数也不超过100万辆；而到了2023年，这个数字达到491万辆，同比增长57.9%，逐年分别超越韩国、德国、日本，首次成为全球第一汽车出口国。

与此同时，中国汽车品牌持续发力新能源领域，在491万辆出口车型中，新能源车达到了120.3万辆，今年一季度中国在全球插电式混合动力汽车市场的份额升至近70%，毫无疑问新能源车的功劳不小。

有机构表示，预计2024年中国汽车对欧盟出口预计增长20%以上；东盟市场前景良好，受益于泰国、印尼和马来西亚零关税政策，预计至2025年前出口增速保持10~20%；2024年澳洲和南美的出口增速可能达到20~30%；预计2024年中国汽车总体出口增速为20%，可见中国汽车出口增长的态势是相当迅猛。

形成鲜明对比的是，2023年中国出口美国的新能源整车数量是1.88万辆，2024年1-3月份出口的新能源整车数量为3094辆，占中国出口的比例不到1%，仅占中国产量的比例0.1%，因此国产电动车出口到美国基本可以忽略不计。

看完数据回过神来的各位也就明白了，中国虽然是全球第一大汽车出口国，但是被纳入加税范围的电动汽车产业并不依赖美国市场，美国此次加征关税更多的是“象征性的”，也不会阻挡中国新能源汽车全球化。

从另一个角度来看，美国也算是给国产汽车反向带货了，毕竟美国向来对中国高科技产业发展充满警惕，只要技术领先美国同行，美国政府就会出手打压。

如今拜登政府开始针对中国电动车，这无疑说明中国电动汽车技术已经领先美国。有人戏称，拜登加税政策相当于中国电动车技术领先美国的“高级认证”，最终会让美国汽车产业遭到反噬。这一事件将会扭转中国汽车技术落后的固有印象，从而促进中国汽车销量进一步增长！

这种说法也并非夸大，以比亚迪为例，作为中国新能源汽车的佼佼者，其近年来在海外市场取得了显著的成绩，旗下新能源车出口欧洲、东南亚和拉丁美洲，在当地都获得不错的口碑。这也是源于雄厚的技术实力作为基础，像DM-i混动系统的节油效率、刀片电池的低成本、高安全性，八合一电机的高集成化等等都是其销量增长的基石。

比亚迪皮卡为何在墨西哥发布

正如文章开头所说，这款全新产品是比亚迪首次把新车型首发在中国以外的市场，这也引发了不少观众的疑问。实际上比亚迪之所以把这款皮卡首发海外原因也很简单，那就是国内的皮卡市场实在太小了，并且在国内市场由于法律法规等问题，在部分地方出行还是会受到限制，较难成为主流，而放眼全球这类型车型在美洲、澳洲和东南亚会更受欢迎，放在海外首发也说明比亚迪对这些市场是足够重视的。

在海外市场当中，比亚迪SHARK的竞争对手包括丰田Hilux、福特Ranger等车型。与上述两款车型相比，比亚迪SHARK有着更大的车身尺寸、更高的配置以及更好的燃油经济性。

至于为何选择在墨西哥发布，这就需要结合比亚迪整体出海战略考量了，目前比亚迪在欧洲、东南亚等地设立了多个研发中心和销售网络，只有这些并不够，要降低生产成本并提升市场响应速度那么就必须在海外建立生产基地了。

而在过去的10年，拉美汽车进口中，中国汽车所占份额由4.6%上升至21.2%。2022年，中国成为拉美地区最大的汽车进口来源国。这其中墨西哥更是中国汽车的出口大国，2024年一季度出口量仅次于俄罗斯，包括上汽、奇瑞、广汽、长城、长安以及吉利等多个中国品牌都已进入该市场销售。

作为北美自由贸易区的重要成员国，墨西哥的地理位置和成本优势使得比亚迪将其视为重要的海外生产基地之一。早在4月份，比亚迪墨西哥分公司国家经理邹舟就表示，公司希望在墨西哥长期投资，正与该国联邦政府和各州接触，商讨在墨建厂事宜。建成后，年产能预计最高达到30万辆。

显然，比亚迪SHARK也将成为比亚迪出海的一枚关键棋子。

面对贸易壁垒，比亚迪不慌

尽管美国市场具有巨大的消费潜力和市场影响力，但政策的不确定性使得包括比亚迪在内的中国品牌都选择了更为稳健的市场策略。比亚迪的高管就明确表示其乘用车业务并未打算进入美国市场，这一态度显示了比亚迪在海外市场布局上的谨慎和理性。现在明确的贸易壁垒下，比亚迪毫无疑问也会将注意力放在其它潜力巨大的海外市场，如欧洲、东南亚等地，以实现其全球化发展的战略目标。

目前，各国都对绿色低碳产业进行补贴以实现碳中和目标，但中国电动汽车竞争力的快速提升并非依靠补贴实现。以比亚迪为例，其品牌的崛起很大程度上归功于垂直整合战略以及自主生产的核心部件，这些给企业带来了明显的成本效益和技术优势。

另外，像比亚迪在墨西哥首发全新皮卡车型也是因地制宜，了解当地的市场环境、客户需求，包括产品的法规和产业政策等，投放适销对路有竞争力的产品才能获得市场。可以看到比亚迪在不同的市场推出的车型也是非常有针对性的，如欧洲、日本和东南亚的需求就存在明显的差异，因此凭借其强大的研发实力、优质的产品品质和稳健的市场策略，比亚迪有望在未来实现更广泛的品牌影响力和市场份额。

同时，随着全球新能源汽车市场的不断发展和成熟，包括比亚迪在内的国产品牌也将继续为全球消费者带来更加环保、智能的出行方式。