武汉高铁不仅不应涨价。还应降价!

武当云中客 2024-05-06 22:23:01

武汉高铁不仅不应涨价。还应降价!

近日有消息称武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月15日开启涨价窗口。大概涨价幅度为将近20%。那么就具体到武广高铁而言,武广高铁全线有1069公里,我们按照广州南站到武汉站的二等座票价,涨价之前的票价为463.5元,涨价之后为556.2元,差不多涨了90块钱以上,来回双趟差不多涨价180元以上。由此老百姓的乘坐高铁的费用则大大增加了。那么问题来了,武广高铁到底该不该涨价呢?我们来分析一下。

我们知道目前国内运营的高速动车有两种,G字头,读“高”,高速动车组列车最高运行时速在300到350公里。这种高铁我们也可以成为高速高铁,票价大概为0.46元一公里;一列这样的高速高铁,共有1195个作为,其中特等座24个,一等座148个,二等座1023个。根据现有的票价的话,武广高铁如果全程满座的话,一个单趟可以收将近62万元;武广高铁跑的就是这种高速动车。这类高铁每小时需耗电9600度,按照工业用电约1块钱一度,从广州南到武汉,跑一个单趟下来,需要4万块钱电费;

然后还有一种就是D字头,读“动”,普通动车组列车最高运行时速为200到250公里。而时速250公里的高铁,这类高铁我们可以称之为低速高铁。每公里票价为每公里0.31元。如果武广高铁也跑这种动车的话,且全程坐满的话,一列低速高铁的跑一个单趟下来则能收42万元。这类低速高铁每小时也需耗电达4800度,广州南到武汉一个单趟差不多耗电3万元。

由此我们可以看出作为一个运营公司来看的话,肯定更愿意选择跑高速高铁。毕竟一个满员的武广高速高铁一个单趟下来,把电费除开还赚58万的毛利;如果开动车的话,把电费除开还有39万。一相对比肯定是高速高铁比低速高铁更加赚钱。目前武广高铁在当下票价下,还要往上涨20%,站在营运公司角度来看,肯定是更加赚钱了。

但是我们不能只站在相关公司的盈利角度来看这个问题。我们反过来也应该看到民生需求。目前武广高铁的年客运量有5000万人次,对应的年营收为190亿,然后所对应的上座率为75%。由此可见,就以现在的武广高铁票价为参考,目前整个武广高铁的上座率都还没有达到100%,说明没有完全惠济民生。还有很多旅客由于武广高铁太贵,而没有去座。这就造成了一定的资源浪费了。但是我们如果将武广高铁跑300公里时速的高速高铁,全部换成跑时速为200公里到250公里的低速高铁呢?则全程票价就可以从463.5元下降到330元左右。票价降幅可达到30%以上。然后对应的上座率肯定会有100%。那么所对应的旅客量就可以从目前每年服务5000万人次,提升到每年服务6700万次旅客!而对应的每年营业收入为170亿。

想想武广高铁如果跑高速高铁,全程二等座票价463.5元,年服务群众5000万人次,对应应收190亿;如果跑低速高铁的话,全程的主流二等座票价则只有330元,年服务群众6700万人次,对应的应收也有170亿!跑时速为200到250公里的低速高铁才是武广高铁兼顾营收和服务群众的最优解!而其它沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专等三条高铁其实也应该走这个惠民路线!

所以武广高铁如果在如今的高速高铁,也就是跑300公里以上的时速的463.5元二等票价来涨价的话,那么之前的上座率大概就会从当前的75%进一步往下跌破60%,因为老百姓现在挣钱越来越难了肯定是消费降级;但是如果武广高铁先把速度降到跑200到250公里时速的低速高铁,全程二等座票价为330元左右,然后再涨价20%的话,全程票价也就不到400块钱。这才是武广高铁的最佳选择。所以国内高铁还是需要把民生放在首位,望相关部门还是需要好好研究。时速在200到250公里的低速高铁所对应的票价,才是武广高铁惠济民生的最优解,才是我们普通老百姓的真正出行刚需!

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评论列表
  • 2024-05-07 10:50

    应该增加绿皮车

  • 2024-05-07 13:47

    高铁涨价不说什么,你不能减少绿皮车,总得给低收入群体一条活路

    用户10xxx06 回复:
    谁在乎过低收入群体活路?有的甚至都不装了直接……
  • 小可 47
    2024-05-07 08:37

    就是 以前武汉到广州来回300现在来回1000多 坑啊

    空空 回复:
    武广高铁开通运行15年了,十五年大家工资最低的也翻了三倍,就连快餐都翻了三倍,20%的涨幅还好吧,高铁运营成本肯定也涨了
    幸福安好 回复:
    主要这段打工的人多,所以让你们打工成本增加[呲牙笑]
  • 2024-05-07 11:18

    和房子一样都不去买,看他还涨不涨

    秋水天长 回复:
    不买房还行,不打工不行啊关键是
  • 2024-05-07 11:59

    不怕别人笑话,从来没做过高铁,每次专门买绿皮车,1204,1203不知道还在不在?从深圳到麻城1000多公里,只要七八十元。

    叶健 回复: 楛竹
    七八十块的是那种不带空调的车,我也做过,现在的很多绿皮车是以前的k开头车改过来的,施行的是空调车价。
    楛竹 回复:
    涨价了,七八十块的火车是最慢的,以前从广州到襄阳86,现在绿皮最便宜的要165
  • 2024-05-07 12:47

    铁头:我就不降!你奈我何?只此一家,别无分号!

  • 剑圣 19
    2024-05-07 11:09

    为什么电费1元,这个应该公益性的,算0.5元还高

    寒雨连江 回复:
    居民用电和工业用电能一个价吗
    li 回复:
    江西家用电都0.6一度
  • 2024-05-07 13:00

    以长沙到武汉为例,普铁只要五十几,高铁一百六十多,本来就已经贵的有点离谱,确实正常预期是能够降价的,没想到逆势涨价。

  • Zhl 11
    2024-05-07 11:35

    中国高铁的长远发展应该像中国新能源汽车一样出口到海外。但,我们这么大体量的人口密度在高铁建设维护等其他辅助项目还在持续亏损中,哪个国家还敢建设这种高铁呢?为了高铁长期可持续发展必须要盈利,出口海外才有市场。国家提高票价,是有这方面的考虑。

    用户17xxx19 回复:
    放心,出不去,发达国家不需要,穷的玩不起[笑着哭]
    玉树淋风 回复:
    欧洲国家都国家小、距离近,根本用不上高铁。美国、澳大利亚人口少,而且有钱人居多远途飞机为主。也只有印度三哥用得上,可是人家没钱。
  • 2024-05-07 14:50

    非假日,高铁尽是空坐,就应减价。出行高峰,加挂车箱,提价出行。

  • wswg 9
    2024-05-07 16:56

    对,应该降价

  • 2024-05-08 01:35

    拆了好,占了多少土地

  • 2024-05-07 15:26

    刚开通时,坐过武汉~广州高铁,好像是399还499,记不清了[呲牙笑]收入差不多的,交通费上涨,拖了国家后腿[呲牙笑]

  • 2024-05-07 08:37

    绿皮150的

  • 2024-05-07 10:50

    嫌贵,可以坐绿皮啊

    moonflower 回复:
    绿皮越来越少,有些地方干脆取消
  • 2024-05-07 15:15

    应该倒贴更好,免费坐,赠送餐饮,再把你美死了,

  • GS 6
    2024-05-07 20:59

    给赣深线留口饭[笑着哭]

    登高望远 回复:
    回答正确
  • 2024-05-08 18:17

    黎明前的黑暗

  • 2024-05-07 15:04

    管他涨价多了,反正我都不去坐,我估计很快高铁又倒闭了

  • 2024-05-07 13:38

    大惊小怪坐的人多了就涨坐的人少就降这有什么问题

  • 2024-05-07 12:52

    别人用和你做亲戚吗?嫌贵去坐绿皮火车呀,又不差你一个[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

  • 2024-05-08 10:04

    其实高铁整体性还是亏钱、之所以把热门线路涨价主要是为了补贴中西部、就像沿海高速公路一样、其实早就赚大钱、而且可以降低收费、但是没办法中西部特别是西北都是亏本建设、亏本运营、西北高速与普通公路压根没几个人走、比如京新高速的内蒙包头至新疆段几乎没什么车、但是依然要建设。主要是战略需要

  • 2024-05-07 17:47

    降价坐的人多,总价就上去了,要不然一列车只拉零零星星几个人,那不得亏死

    中国好男人 回复:
    你是有多狭隘才说出这种话?
  • 2024-05-08 05:56

    做梦吧

  • 2024-05-08 20:46

    不去坐 少坐那玩意不就降下来了吗

  • 2024-05-07 19:52

    涨就涨呗,不坐就完了

  • 2024-05-08 20:50

    坐不起就不坐。坐绿皮车。

  • 2024-05-08 22:04

    太贵了,赶上飞机票了,甚至比机票还贵

  • 2024-05-08 04:27

    涨就涨吧,感觉关系不大。速度300km/h以上的才涨价,这些主干线上基本都有速度慢的D动车,比如上海到杭州,就有不少d开头的动车。

  • 出发点错了!后面什么都是错的!

  • 2024-05-08 22:21

    贵点好,起码买票容易

  • 123 2
    2024-05-08 21:05

    你说不该涨价老百姓都不反对,但你这样算成本是个什么逻辑?建设成本9600万/公里,贷款还有利息成本,运营成本电费是很小的一部分,列车、养路、维护维修、票务、调度都不要钱吗?反对也不是瞎胡闹的算一下就跳脚大喊大叫。

  • 2024-05-07 16:29

    被你们吹上天的高铁,多涨点可以吹出新高度

  • 2024-05-08 15:16

    可以涨价,但普速列车不能减,至少京广线普速列车减了多少,基本都是凌晨时分的,能不能给我们老百姓选择的权利?

  • sufi 2
    2024-05-07 14:55

    广东省内坐高铁都270多,到武汉才这么点啊

  • 2024-05-08 10:32

    高铁票价提高一倍,车次减三分之一,绿皮火车增加百分之五十,票价减百分之三十,我的提议如何

  • 2024-05-07 22:11

    坐的人越少,成本越高,就得涨价,涨价坐的人越少

  • 2024-05-07 13:54

    蝎子拉屎独一份。

  • 2024-05-08 11:47

    别人1度电可能要3-5毛呢

  • 2024-05-07 23:41

    市场决定价格,人为拉高只会适得其反

  • 2024-05-07 14:18

    我觉得应该不要钱,甚至不要安检,凭什么要安检?凭什么老子喂的猪牛鸡鸭不可以上车?

  • 2024-05-07 09:40

    你试试,谁会与钱过不去

  • 2024-05-07 12:19

    忧乱市场就是这些公司

  • 2024-05-08 11:50

    高铁一小时6000度电?感觉不止吧…

  • 2024-05-07 12:13

    没有应不应该,市场就是这样,越是稀缺紧张越是价高。那么多高铁线路在亏损,这些热点线路不高价,怎么去平衡。觉得价高,可以不坐,但是热点还是热点,不会因为一些人的选择就变成冰点。

  • 2024-05-08 16:38

    以前一年来回6次,升价后一年来回4次就可以,还节约了[点赞]

  • 2024-05-08 22:26

    拿钱买时间,坐高铁1小时100元左右

  • 2024-05-08 22:23

    如果绿皮火车不减少,高铁涨到一万一票我都没有问题。

武当云中客

简介:经济地理分析、历史教育分析