公众需要真相，别只发声明，而不正面回答问题。可怕啊，都是牵涉到民生的大工程。7月份的时候，山东莱荣高铁总承包方“中建八局”被举报“偷工减料”，暗藏重大安全隐患的事情还没有结果。近日，承建青海同赛高速公路洮河大桥的中铁五局五公司又被实名举报“偷工减料”！和山东莱荣高铁一样，实名举报人也是分包商。举报人刘某称，中铁五局五公司未按设计使用中标入围厂家的钢筋，私自使用了未入围厂家的非标钢筋；在施工中偷工减料，导致混凝土不合格，检桩过程中有好几个二类桩都是变更为一类桩的，桩基钢筋百分之八十都是不合格钢筋，等等。

举报信不长，但指向都十分明确。事情一曝光，中铁五局五公司连夜发表了公开声明，内容如下：

可以说，和之前的中建八局一样，被举报后，中铁五局五公司的声明很快。但是，很多网友在看过这个声明后，却感觉是“驴头不对马嘴”，各说各话，根本没能有效解惑举报信中提到的几个问题。比如：01、声明并未回复是否使用了未中标入围企业的钢筋；02、声明第4点说都是I类桩，但实名举报的说是“好几个II类桩都是变更为一类桩的”；03、实体质量检测和原材料抽检结果看如何？

由此可见，这个声明还不如不声明，而是应该请上级部门及时介入调查。要知道，这样的举报，如果不属实，对企业的杀伤力是极大的。人家现在实名举报，你却仅仅来一个不着边际的声明，那对企业造成的损失，该有谁来承担？一般来说，如果没有一定的实锤性证据，举报人是不敢公开实名举报的。否则很容易把自己弄进去。很显然，如此重大工程，偷工减料不是闹着玩的，而是可能要出人命的，所以基本可以断定，和山东莱荣高铁一样，上级有关部门很快就会介入调查。但是，反观“山东莱荣高铁偷工减料”事件，我们又不得不表示一份担忧，因为至今这么长时间过去了，多个部门声称已介入调查，但后续至今没有任何声音。

7月下旬，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷公司负责人肖卫国实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患：01、莱荣高铁DK128+700—128+925路基段螺纹桩工程（设计桩长为14.5米或15.5米），未能按图施工，实际施工桩长大多在10米至13米，90%以上的螺纹桩成桩未达到设计长度；02、莱荣高铁南海站（DK147+412—DK147+950）铁轨路基施工中，大部分螺纹桩也没有达到设计桩长。此外，记者从莱荣高铁三标段另外两个劳务分包商的施工人员处获悉，他们在施工过程中，半数以上螺纹桩也未达到设计桩长，部分实际施工桩长甚至不到设计桩长的50%。如此偷工减料，总承包单位中建八局可减少一大笔开支。但现在是“工程质量终身责任制”，如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工，一旦出现工程质量事故会被终身追责，所以三捷公司负责人肖卫国多次向中建八局项目部负责人和现场人员反映施工桩长不够问题，但得到的答复是：“能干就干，不能干滚蛋”。最终，三捷公司中途被“赶出”莱荣高铁三标段。这可是设计时速350公里的高铁线啊！因此三捷公司实名举报一出，全网震惊，多个部门立即表示已成立调查组，展开了调查：

但是对于可能调查的结果，网友普遍持不信任态度，认为“公正彻查的可能性很小，最多拿几个小喽啰以捂悠悠众口”，所以这种腔调非常流行：

实际上，这种普遍的不信任，才是最可怕的。之所以造成这种不信任局面，可以说非一日之寒，而是长期的、一件一件事累计而来的。一个最简单的例子，就是深圳“北极鲶鱼”事件，大半年过去了，至今“仍在调查”。

实际上，有那么难查吗？事实上，很多事根本就不难查，我想主要是难处理吧。毫无疑问，现在已经进入“深水区”，到处都是“苟苟营”，但只要坚持以人民为中心，又岂有破不了的“苟苟营”，哪能有抓不完的“那又鸟”？

今天看到一段话，说得非常好：

所以，无论是那条德不配位的“北极鲶鱼”，还是如今实名举报重大工程质量问题，都是在提醒我们：如果它们继续成了烂尾新闻，没有一个清晰的结果，那么，其对于社会生态的污染，对我们价值观的破坏，将是根本性的——我们是保护努力工作靠能力打拼的人，还是保护这批吃相糟糕的“食利者”？