谁也没想到当国产新能源蒸蒸日上的时候，日系车居然撑不住了。丰田四月份在华汽车销量同比减少27.3%，为11.82万辆，连续三个月低于去年同月水平。本田和日产销量也分别减少了22.2%和10.4%。

这背后最主要的原因就是国产电车的崛起，日系三大品牌无一例外，今年的成绩单相当难看。

要知道今年随着比亚迪、长安和吉利等老牌车企在低端车型价格上的发力，日系车原本的低价舒适区逐渐被国产取代，而蔚小理和问界、小米等新势力在电车技术上的领先同样挤压着“雷克萨斯”等日系高端品牌的生存空间。

客观说，日系车挺不错的，皮实耐用还省油，但是它卡顿的车机和塑料内饰，却又和2024年格格不入，甚至被很多网友称为“老古董”。相比之下，无疑国产的智能化和舒适性更受消费者欢迎。别说造车新势力了，就算奇瑞、长安这些老牌车企，外观和内饰以及整体舒适性，都比日系做得好。

当然，这倒不是说日系的技术做不到，他们一方面是为了节约成本，一方面是理念问题。日本人讲究工匠精神，却又容易钻进死胡同，认为造车就是四个轮子加个方向盘，能开就行，忽略了电气化的时代浪潮和消费者的迭代需求。等现在醒悟过来，丰田本田开始做电动化智能化的产品，却已经晚了。

就像刚刚结束的北京车展上，曾经备受关注的日系车展台如今也是冷冷清清，大家都被小米、比亚迪、极氪等国产新能源展台吸引了目光。现在的日系也明白了新能源是大势所趋，丰田推出的第九代凯美瑞上也破天荒地上了智驾和抬头显示，日系最终还是向销量妥协了，丰田章男再也嘴硬不起来了。

可以预见，以后的汽车市场竞争会更加激烈，如果日系车不能及时跟进，那么被国内新能源车淘汰就是早晚的事情。