兰博基尼的董事长兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示，这是一种“从摇篮到坟墓”的战略，旨在将一辆汽车的总排放量减少 40%，值得注意的是，兰博基尼称，目前它只占全球排放量的 0.001%。

兰博基尼表示，“到 2024 年，电气化进程将扩展到 Urus 超级 SUV 的第一款混合动力版本和替代 Huracan 的第二款高性能电动车（HPEV）的推出。” Urus 的混合动力版本并不是什么新鲜事，Huracan 的继任者将采用电气化也早有传闻，但现在这一点已经明确无误了。

真正的新闻是，在 2028 年 Lanzador 的量产版推出后，兰博基尼打算在 2029 年推出其“第一款全电动超级 SUV”。这意味着，在去年的 Lanzador 概念车投产后，还将有另一款电动车问世，但这也意味着，Lanzador 不一定是一款 SUV。

事实上，兰博基尼确实没有明确说明Lanzador是SUV，而是将其描述为一款“超级 GT 2+2”。

总之，兰博基尼的演示告诉我们的并不比我们已经知道的多，但它确实突出了兰博基尼正在努力减少排放，而这不仅仅意味着销售电动车；这意味着在每一个可能的方面都要做到清洁。例如，兰博基尼已经将每辆车的生产和涂装过程中的水消耗减少了 34%，并种植了约 1 万棵橡树。

有了这样的努力，一个明确的混合动力计划（从 Revuelto 开始），以及合成燃料的开发，兰博基尼承诺，超级跑车将永远存在，而且我们开始认为，它们可能有机会永远以内燃机为核心。