南通新机场未能如约开工，竟然有传言说放弃建设了？而且在近日，苏州通用机场信息不断，又有传言说被顶掉了。事实是怎么样的呢？

南通新机场虽是作为上海第三机场筹备，是与虹桥机场、浦东机场共同构成上海多机场体系主枢纽，由上海与江苏共建，建设地是在南通，但南通新机场的建设与否已不是南通、上海、江苏所能决定的了，已上升到了国家层面，被列入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

因此各种说南通新机场要“黄”的信息，无非是博人眼球。

别的不说，就拿南通来说，对于南通新机场的筹备，付出就是很大的，光是轨道交通布局数量就多达5条，分别为北沿江高铁、如通苏湖城际和沪通城际（预留）、机场快线、南通地铁1号线，妥妥的要建设“轨道上的机场”。

要知道，轨道交通的建设投入是相当大的，光是5条轨道交通的投资，就是一个天文数字，更何况其它一些交通设施，都是有着大投入的。这或许会是南通多少年的积攒，一下子全用了，就是为了建设南通新机场，还指望从南通新机场上取得回报。如此重视，怎能轻言放弃？

而且从南通的轨道交通规划来看，这些就是南通未来多年内的几乎所有了，都拼到南通新机场上了，如果南通新机场不建，那把这些交通设施都投入到南通市通州区二甲镇这个区域，一个离市区30公里的地方，能有什么回报，不等于打水漂了，南通怎么会有这样的决策失误呢？就算国家看到南通这样的付出，也会更愿意建设南通新机场的，毕竟相比于南通新机场500亿的投资，南通付出的要多得多。

虽然在2023年，南通新机场未能如约开工，但南通新机场也不是一点信息也没有，而且就没有如约开工，官方也表示了，还有前期准备工作未完成，而近日，还是有南通新机场在推进的消息，即《南通新机场1000kV特高压杆线迁改工程初步设计和施工图设计项目招标计划公告》，这项工程又是2430万元，如果不建设南通新机场了，还有必要再投一笔巨资吗？不应该及时止损吗？

总之，南通新机场建设是必然的，之所以迟迟未开工，主要原因还是涉及的方方面面太多了，是需要慢慢落实到位的，毕竟南通新机场是一座规模机场，飞行区等级达到4F级，需要的配套设施太多了，而配套设施的建设更繁琐，不可能等机场建成了，再考虑配套设施，那百姓怎么好去乘坐飞机呢？更会抱怨不断的。

因此，南通新机场正在准备中，会逐步落实前期准备工作，早日开工建设，早日投入使用，发挥价值的。